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研究咨询
《09中国汽车品牌媒体沟通绩效报告》出炉
比亚迪联姻奔驰
目前双方只是签订了合作备忘录,但比亚迪以其核心技术,先后赢得与德国两大汽车巨头的青睐,对于自主品牌来说,是标志性意义的突破。
三菱:全面撤出广汽长丰传言不实
按照广汽长丰的规划,其授权生产的三菱帕杰罗将在4月份正式“垂直切换”,将“三菱”商标正式更换为“猎豹”商标。
长安集团暂无整体上市计划
全国人大代表、中国兵器装备集团副总经理尹家绪昨日接受本报记者采访时表示,长安集团目前暂无整体上市计划。
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广汽菲亚特合资公司获批 明年9月正式投产
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五天订单破7000 东风本田新CR-V再掀风云
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三菱间接否认撤资长丰 在华发展仍是谜
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大众华南建厂计划敲定 一汽上汽一同南征
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工信部敦促国内车企加强质量并建召回制度
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吉利收购沃尔沃筹资完毕 基地在北京成都
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迟迟不见召回 奥迪变速箱痼疾何时根除
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比亚迪奔驰合作最新进展 项目或落户深圳
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节能汽车补贴办法明确 年内将正式出台
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两厢赛拉图欧风动感上市
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广州本田2008年事业计划发布暨第
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精挑细选,把速腾开回家
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2007年东京车展
车事评论
2010中国车市震荡上行 SUV市场或孕育黑马
2010年中国汽车市场存在诸多变数,而这些变数则直接导致车市的震荡。如果说2009年是百花齐放百家争鸣,那么2010年将是分化 加剧的一年,强者恒强,弱者淘汰将是今年的主旋律。
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玩汽车文化要放稳心态
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是落井下石还是雪中送炭
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丁强:“新能源主管部门太多”
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张小虞:加快汽车产业调整和产业振兴
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洋女婿娶年轻妻 是看上了中国岳父的实力
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车市前沿
奇瑞汽车确定了确保70万辆,力争90万辆的销量目标,四大品牌将共有17款全新或改款车型上市。
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第三次改型历时两年 新捷达本周上市
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(05日)
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新车亮相
风神H30是东风汽车自主研发的一款两厢紧凑型轿车,该车实际上就是S30的两厢版车型。
G’s的主要目标是提供更个性化与运动化的车型,会运用更多空力套件/内装饰板等。
SHUMA出自欧洲汽车设计三杰之一的彼得•希瑞尔之手,流线型外形,清晰夺目的起亚家族式前脸。
汽车营销
英菲尼迪G25、EX25上市,宝马X1上市,不到半个月的时间内,国内的进口汽车企业纷纷发布进口小排量车型,延续着去年进口车的“小龄化”趋势。然而小排量车想要成为进口车企的“救市良药”,似乎还有很多功课要做。
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德式质量、日式产品和美式营销
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驾乘体验
这部T6引擎,最大功率可达210千瓦,可以有效的承载起推动庞大车身的重任,同时还能提供更多一些的动力让你在路面上小小的放肆一番。
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分析综述
中国的汽车品牌还在试图为“培育”和“成长”阶段努力,随着政府采购细则在今年内出台,合资企业所创立的品牌也或将归入自主品牌之列。
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商用车
去年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%。
重卡企业和改装厂准备得如何,很大程度上决定着谁能在开春后抢得更多的市场。
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戴姆勒:全球卡车市场或将触底反弹
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一汽大众
498822辆
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上海大众
478059辆
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上海通用
413393辆
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一汽丰田
347662辆
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东风日产
318781辆
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奇瑞汽车
286556辆
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广州本田
277125辆
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北京现代
253297辆
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吉利汽车
221793辆
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长安福特
200755辆
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专业研究报告
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2004年多用途汽车(MPV)研究报告
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零部件/汽车用品
目前来看,我国汽车产品出口已基本结束了垂直下落的过程,降幅缓慢收窄。零部件出口降幅收窄情况相对较好,整车略显滞后。
相关分析师则表示,该《准入条件》有利于规范轮胎行业发展,加快兼并重组步伐,市场也有望告别低价无序竞争态势。轮胎行业龙头企业的优势将更加明显。
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