２００２年中国汽车市场容量达３００多万辆，而世界其他各地区市场缩减的现实，让国际汽车巨头坚信：未来增长空间非中国莫属。于是，原来未对中国市场有足够重视的企业开始重视了，已对中国市场重视的企业开始作长远打算。近日，年产值数百亿美元的汽车巨头————丰田公司，状告年产不过５万辆的中国民营汽车厂————吉利汽车，就是一个典型的个案。

　　丰田称，吉利集团的美日汽车商标有抄袭丰田商标之嫌，并索赔１４００万美元；而吉利汽车则否认抄袭之说，并暗示这是因为吉利汽车对丰田在中国的利益产生了冲击。为此，双方不久将对簿公堂。但不管法庭判决如何，这件汽车知识产权纠纷案就很值得人们玩味：一是吉利的商标并非新近使用，丰田为何直到２００２年１２月才诉诸法律？二是对这起原本普通的纠纷，吉利何至于以“民族”的名义，大张旗鼓地喊冤？三是有媒体将此次纠纷称之为所谓“入世后我国首起汽车知识产权案”，更是夸大了案件本身所具有的价值。这就好比某个小地方举办了一次规模不大的车展，恰好赶在了入世之后的几天时间，也称之为“中国入世后首届汽车展”一般。

　　有位身经百战的汽车销售商倒是说了句颇有道理的话：全是中国摩托车仿冒盛行惹的祸！有消息表明，从１９９７年起，日本摩托车企业就对中国一些小企业的仿冒之风十分不满。其原因不外乎中国摩托车已占据了东南亚近８０％的市场份额，日企利益锐减。可以预想的是，处于起步阶段的中国汽车工业，仍难逃出被指认为“抄袭”、“模仿”的“宿命”。吉利与丰田的纠纷只不过是其中一例而已。

　　据此，我们是否可以认为，丰田之所以在沉默几年之后才指认吉利商标“抄袭”，是为了避免日后可能引起的任何利益纠纷，以免陷入中日摩托车知识产权混乱的漩涡；吉利的“鸣冤”，是一个正在成长的民营企业倒出的“苦水”：谁也别想把我扼杀在摇篮里。

　　还是套用一句已被用滥的话吧：都是“市场”惹的祸！