小小“地球仪”车头标识引发了日本丰田与中国第一家民营汽车企业吉利汽车的跨国知识产权争端，两个外形相似的车型更是让通用汽车与奇瑞汽车同时站在了汽车知识产权的“评判席”上。当中国正向汽车制造大国挺进的时候，却不断遭到知识产权纠纷的袭击。

　　一位关注汽车领域涉外知识产权之争的人士对中国经济时报记者说，这种产权之争已有一些时日。中国汽车的一些“模仿秀”一直遭受指责，比如，吉利酷似奔驰的车头和两个大灯，美人豹“法拉利式”的跑车外形，奇瑞遭到非议的外观设计等。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，汽车除了核心技术，还有工艺、外观设计、零部件等很多方面技术，国外公司每研制开发出一个新技术都申请知识产权，大公司也愿意设计的和别人不一样，而我们国内的汽车企业却是尽力去贴别人，学别人。

　　据一位业内人士介绍，丰田公司的海狮车型只正式转让给金杯公司，但现在国内很多厂家都在做类似车型，抄得多了，人家一打官司，国内企业认为外资利用这些问题向国内企业发难。实质上，中国知识产权保护方面存在很多问题，外观设计在国内知识产权保护里有，主要指是实用的外观设计才保护，但汽车外观设计不一定都实用，在这方面有很多受保护的企业想不通，很多外资公司也非常怕中国企业的这种模仿、抄袭的能力。

　　贾新光认为，国内企业之所以屡屡站在知识产权的被告席上，汽车项目开发的投入很大是重要原因，而国内企业大多没有这个投入能力。在国外，一个车型的开发平台大概需１０－２０亿元，上海一汽、富康等企业建厂大概也需要这么多钱，国内企业一般有了这些钱都拿来建厂，哪里有余力搞开发。

　　开发新车型也冒着很大风险，开发的新车型一般都瞄准５－６年以后的市场，以前是瞄准１０年以后的市场，这种未来市场的变化开发时很难把握。如果市场预测没做好，车型定位不准确，开发不好，这１０－２０亿元的研发费就算打水漂了。日产汽车公司之所以让雷诺汽车公司兼并，就是因为开发的一个车型失败了，没钱了。中国汽车企业大多都不愿意冒这个风险。

　　虽然现在国家要求发展汽车工业，规定汽车企业要按销售额提２０％出来搞开发，但事实上企业都不愿意提，因为提了就要影响利润，一时赚不到钱。目前，国外对未来市场前景巨大的轻燃料型汽车研发得热火朝天，中国却没有哪家企业认真投入研发，如今，国外的产品都已经进入投放市场阶段了，我们只不过做了个模型摆着。可以说，在这个未来汽车市场，我们还未战就已经输了。

　　国人不希望中国的汽车业跟在诸多外资品牌汽车公司后面亦步亦趋，沦为别人的跟班。

　　“中国汽车工业没有自己的知识产权就没有未来，如果失去了技术上的独立自主，没有自主的知识产权，中国的汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。”一位业内人士表示。

　　贾新光说，国外汽车现在大都采用电子化，比如别克汽车公司的汽车发动机都是电脑控制的，是专门设计的，别人根本模仿不了。抄，表面上只能解决一时的问题，长久不能靠此发展下去。现在老有人脑袋发热，才造了几百辆车，就说中国成汽车制造中心了。中国汽车在未来技术上根本什么都没有，何谈中心？就像民工盖房子，喊着说这房子是我盖的，但房子的产权是业主的、图纸是设计师的、资金是开发商的，民工至多是出苦力的。中国的汽车业目前就是这样。

　　有专家认为，中国汽车业遇上个好机遇就浮躁，不自己好好研发，只想办法拿别人的，这是没有出路的。中国要真正发展自己的汽车工业，就不能再投机取巧，应该把精力放在自主研发上，这才是长久发展之路。而政府也要把这方面的法制健全起来，要不然中国企业谁都不搞开发，谁开发谁担风险，谁开发谁倒霉，这不但影响国内的投资环境，对中国汽车工业来说，更是有百弊无一利。

　　贾新光说，中国应该对汽车知识产权的问题重视了。奇瑞与通用的问题不管最后如何解决、丰田与吉利的官司不管打成什么样，即使吉利赢了，丰田的目的也达到了，因为丰田已经警告了吉利甚至所有中国汽车企业，不要再惹这种麻烦。