中国汽车市场又热闹起来了。从SARS禁令解除后的这些天来，汽车媒体的记者们就一直在马不停蹄地奔波，从三亚的鹿回头到南京的紫金山，再到上海的外滩，光是新车推介会就让人招架不过来。
   
　　上周四晚上，上海大众在自家门口推出了三厢POLO，推介形式搞得有声有色。在霏霏细雨中，在红色三厢POLO车的辉映下，一身古代武士装扮的舞蹈家黄豆豆跳起了强悍的现代舞，演绎三厢POLO的现代和典雅。三厢POLO的确不负德国车的盛名:从前边看，这款加长了29厘米的新车，跟两厢POLO差不多，都有一双含情脉脉的“大眼睛”（指前大灯），车身侧面的流畅线条则与两厢POLO各有千秋。但是，看到车尾，虽然也有让人眼睛一亮的地方，却隐隐有一股叫人说不出来的味道：太像宝来了！
   
　　如果说这款车在两年前拿到中国来生产，销售肯定火爆。但是，眼下的中国汽车市场，新款车可谓眼花缭乱，中国的消费者对新车型的接受程度是迅速的。如果三厢POLO的车尾能够继承两厢POLO“卡通”的特点，也装上“大眼睛”，而不是宝来所具有的“硬朗”，那就更完美了。
   
　　记者在试驾三厢POLO时，曾和一位德国大众技术专家探讨三厢POLO的车尾像宝来这个问题，他认为：宝来的车型被中国人所喜欢，就说明这个车型是适合中国人审美观点的，德国大众在开发三厢POLO的外型时，也是考虑到了这个因素。看来德国人的思维方式就是这么直接。就此问题我请教上汽集团一位领导：“为什么车尾灯是方型的，如果也装上‘大眼睛’，造型浑然一体多好呢？”他说：“新款车要想改外型是不容易的，德国人认为这样好，就不会轻易投入成本去改动的。”“我们自己不能改吗？”“人家的知识产权，我们要改的话会遇到很多麻烦，目前我们自己还没有完全具备这样的能力。”
   
　　POLO是德国大众旗下极负盛名的品牌之一，自问世以来，因其在全球创造了700万辆的销售佳绩，又被人誉为“神奇小子”。上海大众此次推出的三厢POLO，最大的亮点是“中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车”，目的是让中国消费者“同步感受世界最先进家庭轿车的魅力”。
   
　　上海大众是中国发展中外合资轿车企业最早的一个——1984年10月10日建厂时，中国还是计划经济，国内车市也是卖方市场，这就使问世于中国的第一代桑塔纳占了大大的便宜，成了“时代宠儿”。
   
　　从“第一代”到“第一款”，再到“与世界同步”，一晃又过去了近20年，这些年来，中国车市虽然火了，但真正属于咱中国自家知识产权的世界一流“品牌车”却还是个空白。
   
　　关于要重视自主知识产权的事儿，政府部门早就提过醒儿。在前不久刚刚谢幕的“首届中国竞争力论坛”上，国家知识产权局的负责人说：“知识产权是国家和企业争取发展优势的一种重要竞争力，是评价企业竞争力与创新力的一个重要的标准。”他还举例：“去年国家知识产权局专利局受理的8万余件发明专利申请中一半以上是外国企业，其中高新技术占绝大多数。相比之下，来自中国的另一半申请中，高新技术领域的东西比较少。”
   
　　众所周知，我们正面临着一个知识经济全球化的时代，而知识经济的建立则直接依赖于知识的创新、生产、传播和应用。其中最重要的就是自主知识产权的独占性，它不仅“最能够激励竞争对手在高起点上去创造新一轮原动力”，而且还能够使知识产权的创造者或拥有者在通过技术转让或实施生产的同时，尽快获取巨大的经济回报。

　　业内人士指出，随着知识经济时代的到来，中国要想在强手如林的世界市场上“与狼共舞”，抢占更多的份额，不仅国字号的企业要练好内功，还要打好自主知识产权这张牌，就像索尼公司拥有微型化电子技术、飞利浦公司拥有光学介质技术、NEC公司拥有数字集成技术和德国大众拥有POPO那样，谁拥有的自主知识产权越多，谁在国际市场上就越“牛”。

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