早在4月上海国际车展上，广本就这么对媒体表示：飞度的价格将会给大家一个惊喜。
　　
　　9月28日，让我们等待已久的“惊喜”终于亮相了。飞度MT（手动变速）9.98万元，CVT（无极变速）10.98万元。

　　这一价格，就好像往原本就热闹非凡的中国车市，投入了一块巨石，荡起涟漪无数，让许多人百般滋味在心头。

　　厂家——意在形成产品系列

　　广本向来都是低调行事，只有在新车上市的时候，才作一回宣传。这次前期针对飞度的推广活动，却是广本前所未有的“大动干戈”。

　　活动背后的用意是什么？ 据计划，广本明年年初就能实现24万辆的产能。鉴于奥德赛的产品特殊性，不可能帮助消化太多的份额。造20万辆雅阁吗？这20万辆雅阁卖给谁？在急速扩编建制下，广本需要一款更能消化市场的车型。飞度的使命就是协同雅阁、奥德赛撑起广本翻番扩产的重任。雅阁已经为中高档车市树立起标竿，而前期推出的1.3L飞度今年的任务就是"占位"经济型轿车市场，并为后续产品的跟进开拓更多的市场空间。

　　无论是雅阁还是飞度，都是目前市场最紧俏的车型。而广本并未就此设立专门的生产线，共线生产在一定程度增加了工艺的复杂性。为何要这样做？混线生产的话，雅阁滞销则奥德赛跟进，奥德赛不畅则飞度弥补，保持足够伸缩余地，生产机制够灵活，广本就不会陷入困境。

　　经销商——不情不愿

　　据说，飞度今年上市反对声最大的是广本的经销商。销售雅阁和奥德赛让广本的经销商着实开心了一把。面对飞度的上市，经销商是否能够很好地销售，他们心有疑虑。再加上广本采取共线生产，产能已经达到极限的前提下，飞度的上市必然要分流雅阁的产能。这也意味推出飞度，广本要舍弃很大一部分利润。这意味着经销商只能拿到1.6万辆车原先一小半的利润。

　　对于经销商来说，销售越是昂贵的车，他们所得到的利润就越大。像飞度这样的10万元左右的经济型轿车，要得到利润就只有大量生产大量销售。可是目前的情况是，飞度的生产计划只有1.6万辆，对于全国广本的经销商来说，只能是杯水车薪。在这种情况下，向消费者索要“加急费”，就成了经销商保持较高利润的途径了。

　　所幸飞度上市以来的良好状况，让经销商总算是松了一口气。据记者所采访的经销商表示，就等着飞度的产量能够上去，以及1.5排量的飞度上市了。

　　消费者——忧喜参半

　　对于消费者来说，广本新推出的飞度，它的价格，无疑是最具诱惑力的。据北京媒体报道，飞度下线后首日，飞度在北京订单已超过4000台，如果加上其他地方的订单，飞度的订单数肯定已达到数万台。而上海，目前飞度订单已经排到明年5月份了。

　　飞度能有这样的佳绩，飞度的性价比很大程度是其先进的技术和齐全的配置体现的。除了ABS、EBD、双安全气囊、电动车窗等常见装备外，飞度还有EPS、CVT等先进配置。

　　飞度配置了CVT(手自动一体无级变速器)，其既照顾了手动挡的驾驶乐趣，又考虑了自动挡的方便性，同时也使换挡更为顺畅。目前，这种CVT变速器在日本的小型车上被广泛应用，而国内同级别轿车中，只有南京菲亚特的西耶那speedgear采用了类似的变速器。

　　齐全的配置加上适合的价格，还有广州本田的品牌魅力，飞度卖得好，也就在情理之内。

　　同时，无论是买了飞度的消费者还是准备买的消费者，他们心里都有一种不快：雅阁是中高档车，排队或“加急费”都还能接受。飞度这种经济型家庭轿车，只有10万元左右，居然也要加急费和排队，这实在就很难理解了。

　　的确，飞度的性价比是相当高的，这也是它的卖点。但在卖点之外，还要有加急费，所谓的性价比还能算高吗？尽管广本一再表示，严禁经销商向消费者索要加急费，可是能够实实在在地做到，恐怕还是比较难。

　　上拉下压竞争对手

　　飞度的竞争对手不仅仅是10万元以下的车型，甚至还有10万到15万元之间的车型，最典型的就是丰田威驰和上海大众POLO。

　　上海的经销商对记者说，来买飞度的消费者，有相当一部分原本是看中威驰或POLO的，飞度的主要竞争对手也就是这两款车型。言下之意，10万元以下的车，已经不在飞度的眼里了。

　　在飞度上市之前，与其同类的小型家用车从8月份以来就提前“跳水”，期望通过降价扩大市场影响，保住现有的市场份额。其中最明显的案例有两个：9月9日，天津一汽宣布雅酷、威姿和夏利2000三个系列全部降价，最高降幅达到1.6万元；二是在飞度下线的前一天宣布调价8100元至1.11万元的POLO波罗家族。竞争对手以抢先降价迎击飞度的上市，显然已感受到了来自飞度的市场压力。

　　之前媒体纷纷揣测威驰会降价，但这种说法被厂家否认了。就在10月8日，天津丰田威驰“优惠”5000元。同一天，南京菲亚特公司宣布，刚于6月28日上市的派力奥周末风降价，最高降幅1.2万元。
　　
　　其中，派力奥周末风Speedgear车型降幅为1.2万元(7000元现金与价值5000元礼品)，降价后的价格为13.09万元；周末风EL车型、ELX车型降幅达1万元（5000元现金与价值5000元礼品），降价后的售价分别为10.19万和11.19万元。威驰轿车从10月8日至12月31日期间，车价优惠5000元，是否可能延期优惠，厂家没有明确答复。

　　照丰田的说法，5000元是丰田回馈客户的“优惠”，但从中我们还是能看出飞度对威驰的压力非常大。而且在纷纷扬扬的降价中，威驰一直坚持原价。面对实力雄厚的竞争对手，它有更多的价格空间可以调整。或许，5000元的“优惠”只是一种试探，只是第一步。