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随着经济的增长，我国汽车市场越来越备受关注。首先，在我国汽车市场挖得第一桶金的是德国大众公司，从八十年代末到九十年代初可说是桑塔纳时代，紧接着就是捷达时代，人们馋眼相看，美国通用别克虽然姗姗来迟，但仍然挖到了第二桶金。用德国大众老总的话说：中国汽车产业肥到漏油，一辆汽车能赚十多万元。真的！
由于汽车产业是专业产业，它不象是IT产业哪样起步高、发展快、竞争激烈。比如：解放牌汽
车，从五十年代到八十年代是用同一模样的驾驶楼；东风汽车从尖头到平头五十年如一日，用了两款驾驶室。由于我国汽车产业过去一直是受国家控制，所以，在我国的竞争机制尚未齐全，知识产权不够落实，比如，东风尖头驾驶室，东风公司不但外形没有专利，别的小厂随便使用，而且，连东风两个字也使用，可谓鱼目混珠。
然而，要使汽车产业有一个长足的发展，国家应鼓励汽车厂商在提高产品的科技含量的同时，开发出更多人性化、专业化和智能化的产品，在研发和技改投入时能得到更多的知识产权的保护，也就是能得到实现产品的专利。摩托罗拉手机翻盖接听就是他的专利，汽车也可以在外形、功能和配置上实现专利。比如，驾驶室外：保险杠防撞装置、灯光大小和形状，驾驶座位和仪表台等；汽车前后桥：前桥球头装置和转向装置，后桥的降温装置，日本三菱汽车8DT9的后桥就有降温装置，特别适用山区长途运输，走过我国105、106、107国道的人都很清楚，国道两边有许多是卖水的，专门卖水给汽车车轮降温用的，如果我们把这一问题在出厂时就解决了不是很受欢迎吗；专用汽的专业化：功能化专利等。
压缩垃圾车应该是东风公司最开发出来的，但由于没有实行专利，全国都在仿制。由于专利得不到保护，使我国汽车市场发育不良，很多专用汽车出现空白。比如：清雪车、污水处理车、勾机、牵引随车吊运输车和挖掘车运输车等没有公告。
人们等待着汽车产业的人性化、专业化和功能化，市场呼唤着汽车产业的专利化。
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