客车、轿车、卡车、工程车、摩托车，力帆造车“一个都不能少”。25日，力帆集团向外界公布了一则引人注目的消息：本月初力帆集团与大理骏马工贸集团签下了联合打造“云南力帆骏马车辆股份有限公司”的协议，投资2.5亿元，生产卡车、工程车、摩托车。按照协议，力帆以现金及“壳资源”出资参股大理骏马工贸集团。参股后，大理骏马工贸集团更名为云南力帆骏马车辆股份有限公司，力帆占21%的股份，其余79%的股份为包括大理骏马工贸集团公司董事长马伟亮等5个股东所有。公司今后将新增卡车、工程车及摩托车的生产，将形成10万辆的汽车生产能力，所有的产品将使用“力帆”品牌，力帆不直接介入生产及经营管理。市场定位国内为主、国外为辅。按照尹明善的说法，此公司在5年之后将实现50亿元的销售收入，10年后将达到100亿元。

　　大理骏马工贸集团为当地政府扶持的重点企业，性质为民营，成立时间只有3年，主要生产和销售农用车和拖拉机。仅从产品及企业成立的时间看，这家企业或许并不起眼，但从业绩看还是颇有吸引力：去年，其销售收入突破8亿元。“这比力帆成立3年时的成绩好多了。”力帆总裁杨洲告诉记者，这8亿元的收入，骏马工贸集团仅是在云南一个市场就实现了，并且产品只有农用车和拖拉机。力帆相信，骏马在国内还有较大的市场空间。

　　力帆已经有了客车和轿车两个热门的项目，现在为何还要跑到云南去造卡车与工程车？“力帆主要是想盘活手上现有的资源。”杨洲告诉记者，力帆通过收购重庆专用汽车制造总厂，拥有了除轿车以外的所有“汽车目录”，而目前力帆真正使用的却只有“客车目录”。“通过骏马工贸集团，力帆可以把自己手上的汽车目录充分地用起来。”力帆的另一个“盘活”是：充分利用国外现有摩托车销售网络，来销售汽车。力帆还看好云南具有东盟桥头堡的作用，控股骏马后，将为包括轿车在内的所有力帆汽车进入东盟市场做一个很好的铺垫。