当人们更多的把目光集中在北京奔驰的身上，并开始倒计时等待Ｃ、Ｅ级轿车下线时，戴克公司已经在此前后悄悄地展开了奔驰多系列产品规划、整合和布置，之中即包括对北京福田重卡、扬州亚星的客车的收编，还有一项就是奔驰轻型商用车的系列投放。
   
　　“继与福汽集团投产奔驰凌特之后，Ｖｉｔｏ／Ｖｉａｎｏ也将在福州市生产，预计国产化时间是２００６年。”戴克中国投资有限公司轻型商用车部高级经理陈伟明在近日接受记者采访时表示。曾有消息传说，奔驰的轻型商用车将在东南汽车生产。但实际上，新的车型只是“借用”东南汽车的二期工厂生产，而投资方却是由戴克股份公司、台湾中华汽车和福建汽车集团三方共同投资２亿欧元导入生产。
   
　　Ｖｉａｎｏ在今年６月北京车展期间也曾随同奔驰及迈巴赫等品牌轿车一同展出，但奔驰轿车及迈巴赫的豪华气派大放光彩，更多地吸引了人群的目光，也遮盖了Ｖｉａｎｏ的第一次公开亮相，此后Ｖｉａｎｏ也并没有进行大规模的推广活动。
   
　　在未国产化期间，Ｖｉａｎｏ将主要以进口车方式进入到国内商务车领域，并以此检验这款配置顶级的豪华高档商务车的市场反映。随着Ｖｉａｎｏ进入中国商务车市场，以上海通用ＧＬ８、广州本田奥德赛以及江淮瑞风为代表的商务车市场开始了初步的层次划分。从排量看，东风悦达起亚刚刚投放的３．５Ｌ嘉华、进口丰田大霸王同３．２Ｌ的Ｖｉａｎｏ构成了同一阵线，但从品牌而言，奔驰影响力显然高过现代，这一点从价格上也得到了体现。极尽能事的豪华配置和领先技术水平也造就了高昂价格，据了解，Ｖｉａｎｏ售价在欧洲市场高达４．２万多欧元，在中国市场售价将在５８－６１万元之间，而嘉华的顶级配置也不过２９万多。
   
　　上海通用ＧＬ８以及广州本田奥德赛构成了第二梯队，而江淮瑞风以及东风风行则成为支撑中档商务车市场的主力，另外，由上海汇众引入原双龙ＭＢ１００的伊斯塔纳则是更低级别的竞争对手。
   
　　实际上，在戴克集团进入中国轻型客车时，克莱斯勒的大捷龙也闯入了高端的商务车领域，但陈伟明认为两款车风格特点与功用有所区别，Ｖｉａｎｏ更多的将客户群指向了跨国公司、成功的民营企业、大型国有企业以及豪华酒店和俱乐部、高档会所等。
   
　　实际上，在轿车开始过热以及销售疲软之后，ＭＰＶ正是整个中国汽车市场目前不均衡结构中短缺和发展不足的一面。以上海通用ＧＬ８为标志，ＭＰＶ市场的销售总量已经突破了８５０００台，而其强烈需求仍在增加，瑞风后来居上显示了这一领域的前景。在轿车市场因大面积降价而导致销售疲软的同时，以企业和公司为目标的商务车对价格的敏感度相对于轿车则小的多。同时由于公司规模性质需求的不同，也导致了对商务车细分市场进一步划分。

　　外观：车长５．２米，宽近２米，流线型外观，车身侧面辅以纵贯前后的线条，侧面车窗玻璃面积宽大，完全覆盖Ｂ柱和Ｃ柱，后视镜转向大灯设计，整体造型流畅，豪华大气。
   
　　动力：采用新型Ｖ６发动机，３．２Ｌ排量，１９０马力，最高时速１８１公里，０－１００公里加速１２．２秒，５前速自动挡带定速巡航，手动干预模式，轮胎采用特制的轻合金轮圈的Ｒ１６跑车轮胎。
   
　　舒适性：空气悬挂系统，可以根据不同载重和不同路面状况进行调节。超大面积的车顶双天窗，使视野更加开阔。
   
　　安全：Ｖｉａｎｏ提供了最大安全保障，除防抱死ＡＢＳ，加速防侧滑ＡＳＲ，电子制动力系统ＥＢＶ，刹车辅助系统ＢＡＳ，即使在顶级轿车上才使用的电子稳定程序ＥＳＰ也在Ｖｉａｎｏ上得到运用。