雪铁龙C5是雪铁龙C系家族的一名重要成员。

　　C5是由Velizy雪铁龙设计中心精心设计。规格宽大使雪铁龙C5具有和大型车同样优越的性能。底盘稳定，轴距长和轮距宽给此款车带来了活力、强劲、坚固等优良品质。C5最大的特点是其主动的安全性能，这是许多C5的车主都普遍认同的。C5的安全性能首先表现在其优异的抓地性，以及起高度安全的制动系统。带电子制动分配装置的ABS防抱死系统加装了一套新型设备——紧急制动辅助：驾驶员一旦急刹车踏板，该装置能迅速增大刹车回路中的压力直至最大值，制动距离因此大大缩短。C5的安全性能在其它方面也有突出表现：如，带有4个探头（每个气门上有一个）的传感器在轮胎气压不足时会自动报警；可变式助力转向系统在市区行驶时较轻，而在高速行驶中则较重；另外，大多数车型都配有车载电脑，可以通过指令或语音提示，使驾驶员掌握车辆运行状况。如果车速超过预先设定的速度，该电脑系统还会发出警告。

　　设计者对于细节的精心处理体现了雪铁龙C5细腻的风格：前后车灯，新颖的轮罩和轮辋，精心设计的车门把手，侧面保护装置以及杂物槽，种种体贴入微的设计力求尽善尽美，使雪铁龙C5跻身高级轿车的行列。

　　据了解，雪铁龙C5在欧洲十分热销，购车者对C5的品质极为称道，但是它来到中国之后却未能受到国人的宠爱，是什么原因造成雪铁龙C5被打入冷宫呢？

　　宣传力度有待加大

　　相对于佳美、天籁，雪铁龙C5的爆光率的确不高。雪铁龙经销商告诉记者，C5较少做促销活动，在媒体面前的反应也比较低调，这也许和它的外观有一种默契，雪铁龙C5的外观给人一种简约、稳重的感觉，朴实、大体而不花俏。不张扬的个性也构成了厂家对雪铁龙C5采取了低调的宣传手法，在国外，尤其是在欧洲，好的东西很快就被人认可，而且雪铁龙在欧洲有着它傲人的声望，因此不用大费周章进行宣传。但由于国人对于这个在欧洲土生土长的C5认知度并不深，低调的手法似乎对国人并不受用。君不见，现在市场上最热销的天籁，它的广告不是铺天盖地的吗？当然，天籁的品质也是值得称赞的。

　　外貌有点像富康

　　经销商还说，有些顾客认为雪铁龙C5的样子和富康有点相像，这也导致了C5不能热销的其中一个原因。为什么像富康就不能热销？这还是与国人的心理分不开。富康作为一款经济型轿车，在国内销售成绩喜人，也使雪铁龙这个品牌深入民心，按理说即使它与C5相像，也没有什么不妥的。但问题就出在价格上，富康的售价在8-12万之间，而C5的售价则在35-42万左右，价格相差这么悬殊，样子却相像，一些车主心里自然会有点不平衡。但记者怎么看，也不觉得雪铁龙C5和富康那么像啊？难道买车注重外表比注重品牌更重要？难怪进口车进来中国之前都要先研究国情，想方设法寻找一个切入点。

　　强劲的对手不少

　　作为一款中高档车，雪铁龙C5有着不少强劲的对手，例如欧宝、绅宝、佳美、天籁等，经销商透露，尤其是佳美和天籁，确实是雪铁龙C5劲敌。

　　丰田佳美，这个于1992年诞生车型一度成为了丰田的代名词，它曾经成为最畅销的车型，还为它的制造者丰田公司赢得了“全美最受尊重的汽车公司”的荣誉。佳美一直是世界上中级车的佼佼之一，与雅阁一起称霸北美乃至全球中级车市场相当长一段时间。在国际市场上可谓名声赫赫，也是丰田公司的当家花旦。跟其在国际市场上不凡地位相比，国内的佳美可是无法跟雅阁竞争了，根本原因就在于目前佳美还没有国产，但广州丰田已经开始建设，佳美很快就会国产了。虽说佳美在国内市场无法成为主流车型，但是因为品牌的号召力和车型在国际上的好口碑，也吸引了不少果然对进口佳美趋之若骛，在进口车市场占有重要的地位——成为进口车市的风向标之一。

　　今年10月，东风日产引进的血统更为纯正的最新一代车型天籁上市， 天籁是目前国产车中第一部配备3.5升的V6发动机的高级豪华轿车，此车推向市场就受到了空前的关注。目前天籁仍然处于供不应求状况，一些经销商处连样车都没有了，消费者订车后要到2个月后才能拿到，市面上现车需要加价万元以上，这在当前大部分车型滞销的局面中别无仅有。

　　面对劲敌，雪铁龙C5又怎么不改变销售策略呢？市场的竞争非常直接的，也是残酷的。在车市中，不难见到许多在国外畅销的车型来到中国后表现平平，这与国人的审美与品味有着紧密的联系，所以笔者认为，进口车进入之前的准备功夫一定要做足，找准切入点，清楚地知道自己的销售人对象，还要有一套完善的销售策略，才能更好地把握这风云多变的市场。

　　雪铁龙C5是辆好车，至少懂得欣赏它的人是这样认为。