对于４月１９日才会在国内正式上市的颐达（ＴＩＩＤＡ），东风日产显然把它摆在了一个十分关键的位置，它不仅是东风日产搅水国内中低端轿车市场的驱力棒，其身后还包含了更多的期待。有诸多迹象显示，颐达正在成为日产中国战略布局中的一枚重要棋子。

　　定位玄机  

　　和天籁一上市就抢了中高档轿车市场先机不同，在前有花冠、标致３０７、宝来、凯越，后有伊兰特、飞度等车型的夹击下，颐达要突围而出，难度不小。特别是在中档车利润空间越来越薄的背景下，颐达如何定位显得至关重要。

　　尽管具体价位还没公布，但在日前的新车发布会上，日产方面把颐达价格定位在了１２万～１６万元之间。根据日产定价的惯例，业内估计顶级配置的价格可能会在１４．９８万元左右。而早在颐达上市之前，东风日产副总经理任勇就明确表示，颐达的竞争对手就是广本飞度。但广本飞度属于典型的经济型轿车，如果把目前售价为８万～１０万元之间的飞度当作自己的竞争对手，这个定价无疑具有很大的风险性。

　　按照经销商们的看法，颐达的定价在８万～１２万元比较合适。但有经销商透露说：“现在厂家口风很紧，也许不会给大家太大的惊喜。”

　　一位不愿透露姓名的业内专家认为，在颐达没有宣布具体的价格之前，一切都是个谜。而定位的玄机，又总是彰显企业的一种思想和市场策略。在他看来，如果颐达选择把价格定位在１２万元以下，将无可争议地在中低级车市场的激烈竞争中掌握主动。

　　叫板丰田  

　　诞生于日产和雷诺共同研发的梅甘娜平台的颐达，是日产２００４年１０月才在日本推出的一款新车型，而中国是其投入生产的首个海外市场。可以看出，颐达的上市是东风日产发力中国的重举，其间更隐现了东风、日产、雷诺三方联盟的影子。

　　雷诺公司此前曾宣布将和东风合资组建雷诺产品生产基地。有消息称，东风雷诺的生产基地基本确定在了广州。选择广州，除了比武汉的基础条件更为优越外，不排除还包含着能对丰田产生直接对抗的效果。“也许日产把颐达引进中国，更深层的意图就是为了在中国市场完成对丰田的全方位阻击。”有业内人士对此分析说。

　　其实，这一点连丰田自己都承认，在日系车的较量中，最可怕的对手不是本田，而是日产。

　　３月２１日，丰田的新皇冠已经下线，从价格区间上看，日产的天籁和丰田皇冠竞争交集，天籁高位阻击新皇冠将很快成为事实，两者的比拼也会不可避免地成为今年国内车市的一大看点。可以想象，随着颐达在中国的上市，其对丰田车系低端车型的冲击同样不可小觑。

　　新加速器

　　业内普遍认为，去年１０月份才在日本本土上市的颐达之所以匆匆选择远嫁中国，主要原因还在于日产清晰地感受到了来自中国汽车市场的压力。由于在东风日产的盘子里，目前还没有中低端轿车，所以日产这次把在日本业绩不俗的颐达拿来中国生产，既有对其市场前景寄予厚望的想法，又有借此拉长自己的产品链条的打算。

　　蓝鸟已经算是一款老车了，老款阳光也已近黄昏。对东风来说，目前的产品现已明显出现了断档问题。按照东风的计划，在２００７年之前，每年都会源源不断地推出他的新车型。日产的思路也越来越清晰：把战线全面拉开，通过多品牌战略攻占中国市场。颐达的快速上马，正意味着东风日产加速了多品牌战略的实施步伐。

　　东风日产今年提出了１４万辆的销量目标。据日产经销商透露：厂家给他们下达的销售指标仅颐达就是６万辆，而东风日产对媒体公布的销售目标却是４万辆。这不难看出，在今年东风日产的销售计划中，颐达实际已经充当了东风日产一款战略车的角色，颐达在这个目标计划中是作为新加速器的角色亮相的。