|
04年下半年到05年上半年，中国汽车界的大部分眼球都被接二连三的降价所吸引，而其中最为牵动大盘走向的莫过于“高端板块”的价格松动，也正是因为宝马、奥迪、君威等中高档车的相继跳水，引发了整个中国车市全盘价格链条的松动。
高档车的利润空间大是不争的事实，二三万的小打小闹只不过是厂家的投石问路罢了，而最为尴尬、也是被搞得焦头烂额的却是目前中国普通消费者最为关注的中级车市场。市场的疲软和利润的缩水把中级车市场残酷地推向了风口浪尖，挣扎在这条巷子里的花冠、宝来、307、伊兰特、凯越等已经略显疲态，剩下的更是只能靠改款车来充其门面。人们不禁要问：在中级车市这条巷子里，还有没有醉人的好酒？这好酒又能在淡市中迷醉几人，留香几载?这个市场还有没有真正的实力派？
中国车界的问题总是在不断堆砌，同时也在逐渐找到答案。2005年的上海国际车展从某种程度上来说就是一个“答案箱”，里面装满了业界内外的好奇与思考，而重要的是车展这些天集中地为我们解答了许多重量级的问题。
2005年4月19日，东风日产乘用车公司在上海国际中心隆重举行了“非常宽适 非常颐达”TIIDA颐达的上市活动，开启了2005上海国际车展的序幕。这，是一次美丽与激情的碰撞，也是一次实力与潜力的较量，更是一次现在与未来、现实与梦想的对话。
随着东风日产副总经理任勇先生的话音落地，1.6升手动挡TIIDA颐达的售价11.98万元、1.6升自动挡TIIDA颐达的售价12.98万元、13.98万元、15.98万元公布于众，这或许已经成为2005年中级车市场最炙手可热的回答了。会后很多专家纷纷表示，作为重新定义新一代宽适轿车，TIIDA颐达是目前国内为数不多的真正实现与国际价格接轨的轿车，“经济的价格、豪华的享受”，是大家对TIIDA颐达不吝美言的真实评价。
说文：豁达空间 瓶“大”装好酒
不同品牌对于时尚有着不同演绎。对于TIIDA颐达来说，时尚源于对未来趋势的创造和驾驭，并最终体现在全新轿车理念的设计。TIIDA颐达要做到的，不仅仅只是概念上的一种突破，而是引领时尚和未来的“拓荒之举”。
中文名颐达，蕴含着“颐然宽阔，舒适豁达”之意，表明颐达是引领时代潮流的新一代宽适轿车。事实上，“宽”“适”的概念，在每一款新车上市时都会被反复提及，那么，到底该如何定义“宽”“适”呢？“宽适轿车”又以何为标准呢？
我们先来看以下一组数据。TIIDA 颐达在精巧车身上，实现了1836mm的超大有效室内长度，为同级车之最。同时，在车内的空间布局方面，TIIDA颐达也改变了以往重前轻后的布局方式，为后座留出宽裕的空间，腿部空间达到653毫米，即便成年人也能在里面伸展自如。
相比之下，花冠的车身尺寸比TIIDA颐达长出135毫米，轴距为2600毫米，和TIIDA颐达是一样的；在车内有效面积方面，TIIDA颐达却比花冠、飞度等同级别车型长了10多毫米。尽管如此，花冠的“宽适”设计一直就是媒体和消费者所津津乐道的。这也从侧面说明了TIIDA颐达的更为紧凑和宽适，证明其“机器占用的空间最小化，人员乘坐空间最大化”设计理念的极大成功。
任勇先生介绍说，之所以能做到这样，主要是因为在设计上，TIIDA颐达遵循的是“Think New Scale”的理念。围绕这一理念，完美结合了“Think Human Scale”以人为中心追求放松的宽适空间设计、“Think Town Scale”可在繁忙街道灵巧穿行的精巧车身、“Think Quality Scale”前所未有的高级质感以及“Think Jouney Scale”满足长途旅行的可靠动力几大要素，突破了以往轿车的空间设计概念。
“颐然宽阔，舒适豁达”，可以说，这是TIIDA颐达给消费者最大、最直接的惊喜，也是TIIDA颐达对于时尚的驾驭和未来生活的把握。
解字：创新科技 优越品质
“外在美，只有通过内在的美支撑才能得到更好的表现。”有些消费者可能会有这样的担心，面积大自然好，但是动力性强、操控性好才是最重要的。TIIDA颐达会不会只是个“绣花枕头”呢？
这样的疑虑，在TIIDA颐达的1.6升HR16DE全铝质发动机面前，显然不攻自破。HR16DE是由NIISSAN和雷诺共同开发的全新发动机，实现了轻量铝合金缸体的精密成型，提高了坚固度和耐用性能。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性。这款直列4缸的HR16DE，其最大功率达到80kw/6000rpm，比宝来高两千瓦；最大扭矩为153N.m/4400rpm。同级别的车型中，伊兰特4500rpm时产生143N.M的峰值扭矩；东风标致307的最大扭矩为142N.M／4000rpm。
另外，这款发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30％的重量。这对车辆的加速和制动都有积极的作用，而且也在一定程度上减轻因发动机自身负荷而带来的多余油耗。测试结果表明，TIIDA颐达的百公里油耗仅为5.6升，比其它同排量发动机的耗油量减少20％左右。同时，它还采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等，这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机。
在4月6日～9日，TIIDA颐达在厦门举行的媒体试车会上，有专业媒体这样评价说：“TIIDA 颐达的所有操作控制都比较轻柔，使得驾驶它十分轻松。在试驾中，发动机对油门的响应比较灵敏，转速的上升与下降十分活跃，DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术的功能充分显现出来，证明了这是一台出色的发动机。”相比之下，在操控性能方面，花冠“感觉悬挂并不像日本车，有点偏硬。另外高速转弯时侧倾的感觉比较明显。”凯越的表现则是“操控偏向沉稳，车身晃动幅度比较大但并不令人担心，大多数情况下都表现得不紧不慢。”
TIIDA 颐达的悬挂系统采用了高档轿车专用的麦弗逊式前悬挂+扭杆式后悬挂，这样的悬挂系统使得整车的操控稳定，无论是在颠簸的糟糕路段，还是高速中的变线与转向，TIIDA 颐达带给驾驶者和乘员的感受都是十分平稳。而在高速状态下，由于减振器内部具有拉伸阻尼弹簧（rebound spring），所以有效的减少了车身的翻滚角度，控制了车身侧倾的动态幅度。即使是在大风的道路上，减震器也能保持车厢的平稳，令行车更安全、乘坐更舒适。
释义：配置豪华 性价比高
“TIIDA 颐达的目标人群，他们有着良好的教育背景、中高收入水平和体面的职业，工作之余非常懂得享受生活和充实自身，他们崇尚简约优雅，热爱家庭，追求精致生活，有着时尚的都市生活方式。”任勇先生表示，TIIDA 颐达的内外兼修为这类人群提供了更为丰富的配置组合，大空间、高品质、操控性好及豪华的配置将为每个驾乘者带来最大的舒适和乐趣。
在内部设计方面，TIIDA颐达可以算是同类竞争车型中的佼佼者。TIIDA颐达的内部设计非常细致，内饰大量采用高质感的柔软材质，中央扶手的高度都设计得和门边扶手的高度一致，让双手都能以最舒适的姿势得到承托。杂物箱、杯架、仪表台收纳盒、车内拉手等的开合方式均采用轻触缓开式设计，开闭轻柔顺畅。同时，其仪表面板为三连环圆形仪表盘，仪表盘周围和车门把手处采用了钛银边框，整体感觉更加明亮清爽。与TIIDA 颐达接触过的人都对这一点有着深刻的体会，甚至在对他与竞争车型比较的时候已经不由自主地拿它去与佳美和天籁这样的中高档车一拼高下。
TIIDA 颐达的坐椅也是一个亮点，其做工质量、与身形曲线相吻合的舒适尺寸都与天籁不相上下。同时，TIIDA 颐达还配有全自动正负离子清新空调系统。更值得一提的是，采用了与天籁完全一样的智能卡式遥控钥匙系统。这种无钥匙进入系统，可在轿车安全距离内，智能感应系统与车辆系统互动，实现自动开启车门或行李箱盖。发动车辆时，也不需要插入钥匙，只要直接旋转点火旋钮，就可启动车辆。
这些配置，在其他同级别的车型中都是不可思议的。任勇先生称，在TIIDA颐达身上，有很多高档豪华车的“身影”。在定价方面，东风日产要做到一步到位，也就是让TIIDA颐达的价格真正实现与国际接轨。我们充分发挥了中国制造的低成本优势，颐达首批的国产化率一次性就达到了60％，以后我们还会继续提高。国产化率高，是TIIDA颐达的价格优势所在。
有人说，在中国汽车市场接下去很长的一段时间里，10万～15万元左右的车型将是销售主力，也是竞争最为激烈的价位区间。不久前，东风标致307、北京现代伊兰特的相继降价，让这一价位区间车型的竞争日益白热化。而TIIDA颐达的横空出世，更像是“平地一声惊雷”，对此，不少专业人士的评价是：“TIIDA颐达将改写中国中级车市场的现状。”
看来，东风日产对中国汽车市场的摸索与掌控愈发凸现，成功引入天籁，骄人的市场业绩和良好的群众口碑，使之成为2004年高档车市场不折不扣地英雄搅局者；2005年，东风日产TIIDA 颐达的上市同样也是煞费苦心，重量级产品，高重视程度，字里行间都流露出东风日产对TIIDA 颐达的信心与厚望。
TIIDA颐达的众盼上市，好似一壶好酒飘香上架，醉人的香气不仅引来了在这条巷子中持币待购的游离消费者，同时也迷乱了深巷中的其他陈酒。到底谁是好酒？酒香几载？能醉几人？就要耐心等到TIIDA颐达的快马杀到后再看了，不过有一点可以想见，好酒醉人无人不爱，对它的认同和期望并非一厢情愿，事实上，即便在欧、美、日等已经比较成熟的汽车市场，TIIDA 颐达也是非常具有竞争力的一款车型。在中国，TIIDA颐达今年的销售目标是超过4万辆，而完成这一目标，仅有8个月的时间。对此，东风日产信心十足，高档豪华车的享受，与国际接轨的经济型轿车的价格，还有什么理由不让中国消费者怦然心动呢？TIIDA颐达晋升为中级车市场的新贵指日可待。
|
