去年夏天，我们有机会感受了华晨宝马530i带给我们的强烈驾驶乐趣和众多的高科技装备，详见恋上高科技－感受华晨宝马530i。时隔9个月，我们再次感受了华晨宝马530i。这次体验的，是科技装备更上一层楼的最新款。新增的高科技设备主要有以下三项：

　　（一）、主动转向系统(Active Steering)
　　华晨宝马汽车有限公司宣布，自2005年3月开始，旗下新530i增加了主动式转向系统配置的车款。此系统是宝马在全球独有的一项全新转向系统，它的基本原理是在传统的机械式转向系统的基础上，叠加了一个电动马达，也就是说普通的转向系统只有一个转向信号输入端，即驾驶者手中的方向盘，而装备主动转向系统后，则变为了两个输入端，其一还是我们手中的方向盘，其二则是一个由电动马达带动的自锁式蜗轮蜗杆驱动机构，将两个输入端的数据进行叠加处理后，再传送到输出端，即转向柱，以驱动车轮转向需要的方向和角度。通过上述机构，就可以打破普通机械式转向系统转向传动比固定不变的情况，主动式转向系统会根据驾驶情况适时的调节方向盘和转向轮的转向传动比。在低速状态时，作为输入端之一的电动马达的作用方向与另一个输入端，即驾驶者转动方向盘的方向一致，两个信号叠加（相加）在一起后，方向盘只需要转动很小的角度，转向轮就能够获得很大的转向角度，并在宝马著名的Servotronic（电子伺服助力转向系统）的作用下，转向操作非常直接，省力。而在高速行驶时，电动马达的运转方向与驾驶者转动方向盘的方向相反，两个信号叠加（相减）在一起后，使方向盘需要转动较大的角度，而转向轮只会发生较小的转向角度，使转向传动更间接，并在此过程中增大转向所需力度来防止任何不必要的非指令转向。
　　在实际驾驶中，主动转向系统也确实遵照其设计原理，在准确高效的为驾驶者服务着。例如当我们需要停车入位时，装配有主动转向系统的530i只需将方向盘向左或右转动大概3/4圈，转向轮已转动到了最大转向角度，而普通轿车方向盘大概需要转动1.5圈或更多的角度。这使得转向效率大为提高，也让530i庞大的车身显得更加灵活、轻盈。而在高速行驶时，我们有意的左右小幅度摆动方向盘，在普通轿车上这一举动会造成车身有较明显的晃动，而在装配有主动转向系统的530i上，这种方向盘小幅度的摆动几乎被电动马达的反作用力抵消掉，车身依然保持着高速稳定的直线行驶。

　　（二）、定速巡航系统
　　说来也奇怪，在推出带有主动转向系统的530i之前，只有更低一级的520i和525i装配了定速巡航系统，而作为级别更高，价钱也更高的530i却没有装配。现在好了，新的530i上也装配了定速巡航系统，且功能强大，易学易用。
　　此系统在30km/h以上即可开启，可以以1km/h或10km/h为单位进行加减速操作，也可以将设定好的速度存储起来，待需要的时候，只需轻触一下按键，车辆即会自动调整到预设的速度并保持巡航。如果使用熟练的话，在高速公路上，基本上可以做到解放双脚，只需要左手手指拨拨点点，就可轻松控制车辆进行加减速或巡航。

　　（三）、DVD及电视接收系统

　　新款的530i对原有的6.5英寸彩色液晶显示屏进行加宽，除了作为i-Driver系统的操作屏幕，还可用来播放DVD和收看电视节目，并专门增设了一个DVD驱动器，位于中控台上CD驱动器的下方。

　　若想增加以上三套系统，所需的代价是2万元人民币。使得车辆无论在操控性、便利性、安全性、娱乐性等方面都有不小的提升，我们认为，还是物有所值的。