奥迪在汽油喷射技术领域的卓越成就不仅限于赛道上，其2.0升TFSI发动机日前荣膺UKIP Media & Events汽车杂志公布的 “年度最佳发动机”大奖。该奖项由26个国家的56名专业汽车记者参与评选。值得一提的是，奥迪是全球首家在赛车和量产车领域将汽油直喷技术与涡轮增压结合起来的汽车厂商。
　　
　　奥迪2.0 升TFSI发动机的成功历史开始于奥迪A3 Sportback，输出功率在170匹至220匹之间，发动机排量为1.8升至2.0升。评委会给予了奥迪发动机高度的评价，称其实现了“高技术、高性能、经济性及环保性的完美结合”。同时，评委会对其牵引力及高度的适用性也极为赞赏。一方面，其无与伦比的宽扭矩峰值输出平台确保了节能型的驱动方式且减少了换档次数，另一方面，只需轻微加速，便可产生强大的推背力，动力释放自然流畅。
　　
　　FSI技术是将燃料直接喷入燃烧室，喷嘴位于气缸盖的进气口，通过由凸轮轴驱动的高压泵控制，所有气缸共用一个蓄压装置——共轨系统。喷嘴对燃料供应的控制可以精确到毫秒，喷压高达110 巴，而歧管喷射系统的喷射压力只在4巴到6 巴之间。以曲轴双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯力，并保证了高标准的发动机声响效果。这是四缸发动机所能达到的最出色表现。
　　
　　进气歧管配以进气导向阀门 ，由一台步进来调节其位置，这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动和旋流。燃料和空气混合气体在燃烧室内均匀分布，可自然提升动力，使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。该四气门缸盖采用低摩擦凸轮滚子挺杆配气机构，其进气口几何形状源自自然吸气式FSI发动机，这样能产生更强的旋流，既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级，从而提升发动机的工作效率。因此，涡轮增压发动机的压缩比可达10.5:1，这个数字原本只有自然吸气的发动机才能达到，与歧管喷射发动机及常规涡轮增压发动机相比，这一压缩比以及汽油直喷的优越性能是提高热力效率的关键因素。

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