７月２９日，东风日产乘用车公司推出了骐达（两厢ＴＩＩＤＡ），定价与颐达（三厢ＴＩＩＤＡ）一致。骐达的推出时间距颐达上市仅４个来月，比东风日产此前声称的９月份上市也提前了一个多月。

　　国内一般的操作手法，大都是在三厢车推出一年左右之后再推两厢车，以给三厢车留出足够的销售时间。东风日产此时推出两厢车，显得有点急切。对此记者采访了东风日产乘用车公司总经理吉田卫。

　　《中国经营报》：东风日产此次提前一个多月推出了骐达，距颐达（三厢ＴＩＩＤＡ）的上市时间不过４个来月。有没有考虑两厢车对三厢车的销量影响问题，骐达今年的销售目标如何？两厢车和三厢车在相互补充的同时，也难免相互竞争，东风日产如何协调好二者之间的关系？

　　吉田卫：中国市场的变化比较快，我们需要加速导入新车型，以满足各种不同的市场需求。关于两厢车对三厢车的销售影响问题，我们此前也认真讨论过，结论是影响不会太大。因为二者的目标市场不同，骐达的目标客户要比颐达的客户更年轻，更追求运动感。从上市到现在４个来月的时间，颐达已经销售１８０００多辆。从骐达上市到年底，也只有４个来月的时间，因而今年我们给骐达设定的销售目标也是１８０００辆。

　　 《中国经营报》：由于上半年汽车销售形式渐好，很多厂商开始调高自己的全年生产目标，东风日产今年的销售目标有没有改变？另外，对于很多汽车合资企业都出现了销量增长但利润却大幅下滑的情况，东风日产又如何看待？

　　吉田卫：今年１到６月，我们已经实现销售６６５００辆，是去年同期的２．２倍。鉴于这种发展形势，我们考虑提高年初设定１４万辆的销售目标，向１５万辆冲刺。在销售增长的同时，我们的利润完成情况也超过了预算。为了降低成本，我们将全力推进国产化工作。此外，我们还在进行国产零部件的出口准备工作，日产中国方面已经有人过来与我们商谈此事。

　　《中国经营报》：你如何看待下半年汽车市场的价格走势？

　　吉田卫：今年下半年，汽车市场总体上不会像去年那样，一波接一波地打价格战，而是会相应地、维持一段时间的稳定。一方面，钢材等材料价格的上涨极大地增加了汽车企业的成本，挤压了降价空间。另一方面，此前市场上持币待购所累积的购买力也将逐渐释放出来。

　　《中国经营报》：最近一段时间，人民币升值也给整车厂经营带来变数，你认为这些影响将如何体现在企业运营中？

　　吉田卫：从零部件进口的层面上来说，人民币升值会带来一定的好处。但由于升幅只有２％，再加上大家都在大力推进国产化的工作，所以不会有太大的影响。

　　对于业界来说，此次人民币升值带来的更大的一个问题是：这将对中国的经济发展及汽车市场的需求带来怎样的影响？这才是大家需要认真考虑和研究的重点问题。就东风日产乘用车来说，早在制订“２的３次方计划”时，就已经考虑了人民币升值的因素，只不过升值的具体时间比我们的预期提前了一点，在如何应对这次升值带来的影响方面，我们早有准备。