为了贯彻落实《北京交通发展纲要》，为2008年北京奥运会提供高水平的、完善的交通服务，从今年起，建设新型大容量快速公共汽车系统（BRT）和淘汰4000多辆欧Ⅱ排放标准以下的老旧公交车已列入了北京市政府的工作目标。针对以北京公交车更新为代表的奥运契机，全国各路客车界英豪尤其是主要总成零部件企业已经迅速行动，将目光瞄向了这一难得的市场机遇。

　　在前不久举办的“中国客车新技术应用国际研讨会”上，北京公交控股（集团）有限公司副总经理冯幸福对未来北京公交车辆提出了明确的技术要求。“特大型公交客车将成为北京公交客车的主体。”冯幸福表示，车辆要有高的可靠性，在这方面应重点把握国产客车易产生故障的部件和系统，发动机、变速器等关键总成，以及电气元件、轮胎、控制阀等都要选用最好的产品。此外，车辆还应性能完备、自动化程度高，要求车辆安装动力转向机、自动变速器、计算机控制尾车转向的铰接盘、制动间隙自动调整臂、ABS、空气悬挂系统、车辆自动润滑系统，以及GPS定位、GSM通信、车辆识别、车内电子信息显示、驾驶员监控等设备。

　　针对我国客车技术的发展，建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪认为，中国已成为全球第一客车生产大国和第一客车消费国，今后几年内，要积极引导中国客车应用全承载式车身制造技术，大力应用欧Ⅲ及欧Ⅲ以上水平的低排放柴油机、燃气发动机、盘式制动器、缓速器、空气悬挂、子午线无内胎轮胎、GPS、行驶记录仪、CAN总线等新技术总成，采用模块式设计技术，优化系统匹配技术，加快生产方式向轿车化发展。