自主品牌在目前，是风头正健的一个话题；但是，人人都知道，自主品牌的路，又是一条非常难走之路。人们洗去了以前的偏激，浮燥，对于竺延风的“耐住寂寞二十年”有了深刻的理解。华晨是我国自主品牌第一家，这些年也经过了太多的高层变动，股权风波，也可以说是集中了自主品牌的所有优点和缺点。而最近，华晨在自主研发方面有了很大的起色，出于对自主品牌的关心，能实地采访华晨便成为我一个宿愿。

　　对于华晨自主研发的领军人赵福全，此前已有过接触和正式采访，但是，我仍旧不能放心：戴—克的研究总临，在戴—克已经有了很高了地位和收入的一个人，凭心而论，赵福全在我的心目中是一个兼理性和激情、理想与实干于一体的人，我相信他会很好地适应，并带华晨的研发走向正轨并使之突飞猛进到一定层次。但是，他在外国生活了那么多年，那么回到相对有些闭塞的东北，而且是回到了此前矛盾重重的华晨，生活环境、工作环境的变更，他能适应吗？他现在还能有刚回来时的那种激情和希望吗？

　　跟他约定的采访原定在8月5号，可是8月3号他却因出差临时通知我，能不能把约定时间变更到8月4日？当时我正在去往长春参加汽车博览会的火车上，8月4日是媒体日，如果应了他的约，便会错过媒体日的太多活动，但是，想去实地采访华晨的愿望是那么强烈，强烈得使我没有丝毫犹豫便立即答应：8月4日，准时到达华晨。

　　历史溯源

　　在的士上，我又一次仔细阅读华晨金杯的有关材料。

　　华晨金杯汽车有限公司：其前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名，是华晨中国汽车控股有限公司的重点生产企业。              

　　沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本44,416万美元，投资总额57,098万美元。华晨公司持有公司总股本的51%，金杯公司持有49%。自七.五以来,公司先后投入巨额资金进行了大规模的技术改造，初步建成了具有国内一流水平的现代化轻型客车生产基地。

　　目前，公司拥有两大品牌三个体系：中华轿车、金杯轻客、阁瑞斯商务车。

　　 “看板管理”的金杯生产线

　　二十分钟后，的士稳稳地停在华晨公司大门口。穿着工装的工人们正渐次走出厂门，哦，是下中班的时候了，看来近来产销局面不错，要不不会让工人们两班倒。经过严格的办证手续，门卫才让挂上来宾牌的我走进厂门。厂容厂貌都很是整洁，工人们也精神饱满，跟我想象中完全不同。

　　赵福全正在开会，他让公司的专职接待员陪我到金杯和中华的生产线去看看。顾不上太多寒喧，甚至没有跟在电话里已经多次沟通的张莹多说，就让专职接待员陪我去看华晨金杯的生产线。

　　也许是头脑中负面的影响太深，金杯整齐、规整、严格按照丰田精益管理模式生产的车间让我大吃一惊，凭心而论，做记者职业的这些年，国内大多汽车生产厂的生产线也大都见过，但是，金杯的生产线真的让我很有些感动，不仅为自己以前对华晨的偏见有些惭愧。眼见为实，我决定今天一定要把金杯和中华的生产线认真地看看，研究一下。

　　一进金杯总装车间，丰田最为崇尚的“看板”就出现在每一道工序的交接点。离组装生产线很近的地方，整齐地排列着需要组装的零件，工人们随手可及，非常科学方便；几台机器人不停地来回走动，装运零件、到危险的地方完成指令，在指定的轨道上运行得有条不紊；铲运机在离生产线不到五米的库房二次转运零件，不多不少正好完成生产线需要，避免了丰田最忌讳的“二次浪费”……

　　“如此忙碌，工人便像个机器人，在一个位置上做着重复的工作，一方面会很容易疲倦，另一方面也会影响下一步工序，进而对整个生产线造成不利。厂方可有相应的措施？”

　　“是的，正是考虑到这些因素，每个工位上都有相对的‘闲人’以打替换，我们规定大家一小时休息一次，工人们夏天可以喝到厂里送来的饮料、雪糕，冬天可以喝到热茶，晚上加班的人除了正餐还有宵夜。”陪同人员回答我。

　　怪不得工人们在高强度的紧张劳动下还有这么好的精神状态，怪不得边上还有人正在吃着雪糕。

　　陪同人员高兴地指着刚下生产线正在检测台上完成最后一道检测工序的“锐驰”对我说，这是我们最新的产品，看看，跟老产品相比有什么不同？它最大的不同就在于前脸比老品前突了100mm，这样，对于司机有更好的安全性。现在销售得非常好，经销商天天都来厂里排队催货。是的，我上办公楼的时候，正碰上一个经销商满头大汗询问金杯销售部，我要提货，急呀，他边向我问路边说。

　　跟锐驰共用一个生产线的，还有老字号的海狮勤务兵，新开发的商务车阁瑞斯。今天是生产锐驰的排期，但是，边上仍能看到阁瑞斯的身影。

　　现在阁瑞斯也销得不错，这几台是留下以防急用的样车，陪同人员向我解释说。

　　“被传停产”的中华生产线

　　接着去参观中华的生产线，先从冲压线看起，由于是跟宝马共用一条生产线，所以管理上也不用说非常科学严密。机器手不停地抓起一张张大铁皮，经过冲压机的大嘴巴后就变了整齐划一的车身了。接着是焊接生产线，采用的也是国内比较先进的焊接法，这样的焊接法更能保证每个焊接的牢固度和强度。最后是总装线，陪同人员说，前些时处于产品线调整期，现在基本已经完成调整。看到有跟中华相似的车子在下线，便问她是不是中华，她笑不答，让我问赵总去。“反正不是外界瞎传的停产，由于牵涉到下一步产品的研发生产机密，我可不敢透露。别的记者来了都不让近距离地看中华生产线，你是赵总特别交待的，让你来直接看看。”

　　我还真是贵客了，记者非常感动，对于赵福全的信任更加感动。正在此时，赵福全的秘书来了电话，通知我说，赵总在办公室里等我。看看已经五点过十分，就是说，我在两条生产线上转悠了一个半小时。

　　打造金杯和中华品牌

　　谈话只有五十分钟时间，六点钟他还有一个会要参加。所以，一下子便切入正题。还是跟以前一样，重点是听他说，听他阐述他的研发、经营理念，虽然在多年的记者生涯中还没有发生过采访中跟着采访人意念走的情况，但他说的句句在理，也正好是我心中的疑点，我便认真地做了一个忠实的听众、一个真正的倾听者，时不时插上一两句问话跟他交流。由此也可以看出此人头脑出人地清晰程度和意志力的强旺，我觉得，很少人在他面前能不认真地听取他的意见的。

　　“相比起来，我们华晨金杯的经营理念和品牌管理比起以前来更清晰了，”他说着就起身在黑板上画出了品牌谱系图，边画边讲解。“现在我们有两个品牌，一个是金杯，一个是中华。金杯是个老品牌，以前的知名度就不去说了，就是现在，也占有轻客市场50%以上的占有率。我们认为不能丢了这个金字招牌，要让它老树放新花。”至于如何放新花，赵福全说，现在的海狮在轻客上已经有海狮系列的勤务兵和锐驰，以及商务车MPV的阁瑞斯两个系列。海狮价格上涵盖了从5.98万元到25万这么宽泛的区间，另外要特别加重特种车的力度。而阁瑞斯的MPV有价位在11.98万到23.98万的十二个品种。

　　“而对于中华，我们从来不会放弃，只会让它更加发扬光大”，“中华”，多么响亮的名字，中国独此一个，如同一汽的“红旗”，品牌价值不可估量。”赵福全说，以前的中华就是一款车，既是品牌又是车名，没有形成一个产品谱系，那能叫品牌吗？他反问我。他说中华现在已经有一个很清楚的产品谱系，中华（以后会向特种车方向发展）、尊驰，还有即将上市的骏捷，以后会陆续开发出来的M3跑车，M4平台的家庭系列车，按照一次规划分步实施的原则，正在一步步推动到位。

　　赵福全认为，华晨这种高开低走的方法，有利于品牌价值的形成。“中华轿车从一开始定位于公务用车，由于多方面原因，重点原因是消化吸收不好而引起了一些问题，但这是一个品牌发展过程中的正常进程，现在，我们自主研发的人员已达到近600人，形成了一个良好的队伍，我们自主设计，反应灵活，既有产权也有知识，一旦得到市场反馈，我们立即修改，想怎么改就怎么改，非常快，非常及时。”

　　对于看重海狮特种车的生产研发，赵福全认为，特种车比如救护车、警车、残疾人用车有着很高的技术含量，别人仿冒不了，而这些正是华晨金杯的强项。华晨金杯以后要做自主品牌的精品，以后还将在供货商的质量上下更大的功夫。

　　是的，赵福全有理由自信，他的分析也是有理有据，他向记者描绘了一幅华晨金杯的宏伟蓝图。他任职华晨金杯汽车有限公司董事、副总裁，兼研发中心总经理，如果没有必然的理由，他是不会如此乐观的。

　　采访中，赵福全最得意的就是，他说服公司投巨资兴建的研发中心实验大楼和研发部门的组织架构。实验大楼共三期工程，一期工程兴建的试制试装和综合实验楼已近完工，资金投入在1.6亿左右，预计全部完成需要2.7亿。“现在这两幢楼就要建成投入使用，另外两幢也很快会按预想的进行。”他指着他公室研发中心构架图对记者说。

　　但是，从海狮开始，华晨走过了一条太不平坦的道路，。希望在自主品牌呼声日高的今天，华晨金杯能够好好把稳自己的舵，走上快速发展创自主品牌精品之路。

　　华晨金杯能够做到吗？

　　——相信这是所有中国人的期望，也是所有华晨人的期望，更是赵福全的海归梦圆。