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8月18日,东风悦达起亚汽车有限公司的全新中级轿车———赛拉图(CERATO)上市。此次上市的赛拉图共8款车型,分别搭载1.6升、1.8升两款发动机,匹配手动5速手动变速箱和4挡自动变速箱,售价从10.78万元至15.38万元人民币。
如果以排量1.6升、售价超过10万元为限,有十余款三厢车正在市场上销售。本刊编辑部选择新上市的赛拉图1.6GLS/MT(上市价格为11.68万元)为参照,与伊兰特、宝来、标致307、爱丽舍、威驰、菱帅、福美来、凯越、颐达等车型的相近车款进行对比。
受到价格因素的影响,我们选择了威驰GLX-S电子导航版和菱帅1.6舒适天窗AT,它们使用四速自动变速箱。其余八款车,全部为五前速手动变速箱。
为了给消费者选车提供全面的参考,编辑部进行对比时也吸纳了部分超限的车款。虽然是较低配置的型号,但宝来1.6L2005款手动标准型的售价已达到13.5万元;标致3071.6LXS手动2004款的售价也超过12.7万元;菱帅1.6舒适天窗AT是十款车中售价最低的车型,不足10.5万元;威驰GLX-S电子导航版的排量为1.5升。
■外形尺寸
在外形尺寸的比较上,伊兰特无疑是十辆车中的“大哥”,4525毫米的全长,比最短的威驰长了240毫米。赛拉图的车长为4480毫米,比伊兰特短了45毫米。体形高高的标致307以1746毫米的整车宽度为乘员提供了相对舒适的空间。此外,标致307的轴距达到2612毫米,赛拉图、伊兰特、福美来的轴距均为2600毫米,并列第二;威驰、菱帅的轴距最短,只有2500毫米。
当然,整车宽并非决定性因素。据东风悦达起亚工作人员的介绍,赛拉图使用CAPForward(驾驶舱前移)设计实现宽敞的后排空间,其前肩部空间为1400毫米,后肩部空间为1370毫米,只有30毫米的差距。
■动力表现
动力性能的比较令编辑部大跌眼镜,传说中的“长春城主”宝来并不会“天外飞仙”,倒是新人颐达使出“灵犀一指”。
根据厂商网站提供的数据,在8款搭载手动变速箱的车中,动力表现最好的是颐达,最慢的竟然是宝来。从静止加速到100km/h,颐达只需要10.4秒,宝来则需要13.1秒。看来,动力性能并非1.6升宝来的强项。 发动机参数的比较为上述观点间接提供了旁证。颐达的最大扭矩为153Nm/4400rpm,爱丽舍仅为135Nm/3000rpm,1.5升的威驰为124Nm/3200rpm。
有消息称,赛拉图与伊兰特使用相同平台制造,发动机也购自北京现代。从数据看,赛拉图与伊兰特的发动机最大扭矩及出现峰值完全相符。受到整备质量、发动机工作曲线、外形风阻的影响,在这场加速赛中,新上市的赛拉图以11.2秒成为亚军,伊兰特则需要11.8秒,相差0.6秒。
■悬挂系统
离地间隙直接决定了车辆的行驶性能。较高的离地间隙使车辆具有较好的通过能力,更容易应付城乡结合部的非铺装路、小区道路中高高的减速带;而较低的离地间隙则使车辆具有较好的高速稳定性和过弯平衡性。伊兰特、赛拉图的离地间隙达到170毫米和160毫米,高通过性带来较高的重心;宝来、菱帅的离地间隙则分别为110毫米、120毫米,高速过弯的平衡感较好,但要提防减速带“蹭肚子”。
非常可惜,在北京现代的厂商网站上,记者没有找到对于伊兰特悬挂系统的介绍;在东风悦达起亚提供的技术数据中,赛拉图的悬挂资料也欠缺。反观其余八款车,重量较轻、占用空间较小的麦弗逊悬挂成为绝对的“主流”,宝来、标致307、菱帅和颐达增添了稳定杆,以提高行驶稳定性。颐达的前后悬挂均采用脉冲控制减震器,足以为乘员提供舒适的驾乘体验。移植于雪铁龙ZX系列的后轮随动技术,在爱丽舍系列上继续使用。
在转向半径的数据比较上,赛拉图和伊兰特非常接近,分别为5.07米和5.06米,是转向半径最小的车型;威驰的转向半径最大,达到5.53米。
■安全性能
在这十款车中,ABS刹车防抱死系统、前排双安全气囊已经成为标准配备,预紧式安全带、高位刹车灯、EBD也为大多数车型所采用。
我们手中的技术资料显示,只有赛拉图、伊兰特、标致307和颐达使用了可明显缩短刹车距离的紧急辅助制动系统;在菱帅、福美来和颐达上,四门防撞钢梁、溃缩式方向机柱、儿童门锁都已被采用。菱帅只为驾驶席提供了气囊;爱丽舍、菱帅、福美来没有安装电子制动力分配系统。
■舒适装备
CD、中控门锁、电动车窗、电动后视镜已经是买车人的基本要求。标致307和福美来的电动车窗有防夹功能(福美来限驾驶员席),标致307和凯越的电动车窗还具备一触式下降功能———非常实用的“收费”功能。赛拉图、伊兰特、宝来、标致307和颐达的车外后视镜带有加热除雾功能,在雨雪天气同样可以提供清晰的视线;菱帅、伊兰特提供电动天窗;赛拉图、伊兰特和福美来还提供倒车雷达;在音响系统的投入上,宝来和威驰将MP3、DVD导航系统作为标准装备。
需要额外强调的是,东风标致307提供了620升的行李箱,空间直追两厢车。
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