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近日，记者从国家海关总署了解到，汽车进口落地完税政策正式敲定，并从10月1日起开始正式执行。这一影响了今年国内进口车市场价格、库存、流通的政策终于明朗，为今后进口车的经营指明了方向，正如一位汽车专家所评论的那样——进口车市场的主导权将重新回到少数强势渠道经销商手中。
到港就交税 买车可以挑
根据海关总署发布的《海关总署公告2005年第44号联合公告》，自2005年10月1日起，以进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车，保税区海关将不再为此类汽车办理进口报关、纳税等手续。这就意味着，此前“卖出几辆车，报关几辆车”的做法已随风逝去。进口汽车一到海关就需报关，将交纳65％左右的综合税关税、消费税、增值税。
网上车市总监华雪分析，落地完税政策的出台将使国内购买进口车需要先交车款再到保税区提车的购买模式有所改变，进口的汽车由于到港就交税，不用停在保税区，可以直接在内地销售，因此消费者购买进口车可以直接挑选并提走现车。
小经销商退市进入倒计时
《海关总署公告2005年第44号联合公告》规定：2004年12月31日前运抵保税区以进入国内市场为目的的进口汽车，须在2005年12月31日前向海关办理进口报关、纳税等手续；2005年1月1日至2005年9月30日间运抵保税区以进入国内市场为目的的进口汽车，须在2005年10月31日前向海关办理进口报关、纳税等手续。
因此，进口车在上述规定时间内不能办理报关手续的，将全部实际退运出境，加上银行又对汽车类的贷款审批很严，将使大部分小的经销商面临资金周转的压力，可以预见，从现在开始到今年年底，将会有很多的弱势经销商退市，进口车的货源会回到渠道经销商手中。同时，落地完税会给价格带来一定影响，授权经销商少了，货源少了，价格就会有所上扬。
渠道经销商仍有压力
受政策不明朗的影响，今年很多进口车经销商都按兵不动，国内进口汽车的数量也明显少于往年，甚至还出现了许多车型缺货的现象。然而，落地完税政策的出台在短期内并不能解决这个问题。中联汽车市场总经理张超分析说，进口汽车一到海关就需报关交纳65％左右的综合税，将给经销商带来很大的资金压力，即使是渠道经销商也很难周转，因此，进口车市场货源紧张的现状短期内不会改变。的确，比如以前订一辆车需要100万元资金成本，那今后就需要160万元以上的资金。业内人士指出，在进口配额许可证取消、汽车实行品牌专卖、落地完税正式出台等一个接一个政策的刺激下，许多小进口车经销商已经只剩下了退市的选择。
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