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产品亮点：
· 源于 SSR与1949 Suburban影响的造型
· 两款配备精良的车型和三个装饰等级：LS 、1LT和2LT
· 63.1立方英尺(1787升) 超大存储能力的货舱
· 仪表板中央顶部配有翻转盖辅件手套箱
· 折叠平整式前排旅客座椅可以装运较长货物
· 可提供143马力（107千瓦）和150磅-英尺扭力（203牛顿米）的标准2.2升Ecotec发动机*
· 可提供172马力（128千瓦）和162磅-英尺扭力（220牛顿米）的2.4升Ecotec发动机*
· 标准五速手动变速箱
· 带有标准远程车辆启动器的四速自动变速箱
· 所有车型和动力系统都为水平牵引
· 可进行空气过滤的标准空调系统
· 标准AM/FM/CD立体声系统，带有可接入辅助播放器（iPod/MP3）的音频附件输入插孔
· 带有通用汽车乘客传感系统的标准双级前向安全气囊
· 可提供侧帘安全气囊
*初步信息，有待证明
车型配置
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发动机 |
变速箱 |
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2.2升 Ecotec 4缸 |
2.4升 Ecotec 4缸 |
五速手动 |
四速自动 |
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HHR LS |
标准 |
– |
标准 |
可选 |
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HHR 1LT |
标准 |
可选 |
标准 |
可选 |
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HHR 2LT |
– |
标准 |
标准 |
可选 |
与众不同的款式、宽敞且易于配置的车厢、以经济的Ecotec四缸发动机为基础的动力系统，2006 Chevy HHR与任何一种生活方式均可实现完美匹配。
HHR独特的设计将1949 Chevy Suburban 这一原创多用途车的各元素与SSR跑车融为一体。与新款Chevy Cobalt一样，HHR 同样是基于一个坚实的平台。该车全长 176.2英寸（4475毫米），载货容积约63.1立方英尺（1,787升），可轻松搭乘5 名乘客，空间规格适应各种生活方式和需求。车厢可重新配置，使用方便，可以存放小至食品杂货大至冲浪板的任何物品。
通用汽车小型车产品线总监Lori Queen说：“ HHR 就是你心中想要的那部车，不论你是要拉着乐队器材周游全国，还是载着朋友在市区游弋。个性鲜明的款式和富于创新的特征进一步验证了雪佛兰的全新精神。”
HHR圆满完成了雪佛兰的小型车战略。Aveo的成功推出并占据同类车型的领导地位标志着雪佛兰小型车战略的开始， Cobalt的推出延续了这一战略。
装备精良的LS和LT车款
HHR经生产工厂精心配备，以两个车款面世：LS和LT。LT又有两个选项包——1LT和2LT。所有的HHR车型都包含一系列标准装备，如空调、电动窗、电动锁 、电动调控后视镜和遥控车匙。
所有HHR音响系统，包括标准六扬声器AM/FM/CD立体声系统，都具有独特的 辅助声道和前置输入插孔，这样iPod或者其他音源都能够通过汽车的音响系统进行播放，并且可以使用强劲的增强性能的260瓦先锋音响系统，同时带有低音炮。
其他产品特性还包括：
· 驾驶员信息中心
· 可调载货配置
· 配备快速关闭的电动天窗
· 配备 OnStar系统
· 可使用XM卫星广播
· 16.2加仑的油箱可以提供更远的行程
· 可选择使用该类型车中最大的16英寸标准轮圈和17英寸轮圈
· 遥控启动 (标准并带有自动变速)
1LT型车还包括一个标准MP3播放器，带有电动腰靠调整的八向电动座椅， 16英寸铸铝轮圈和绸面铬外观组件。还可使用亮铬外饰和亮铬排气尾管，以及ABS和牵引力控制系统（只有自动变速方可使用牵引力控制系统）。
HHR 2LT 型车配有较大的2.4升Ecotec发动机，并包括有一系列标准装备，如：ABS，雾灯，亮铬排气尾管，真皮方向盘和排档装置，带有低音炮的260瓦先锋音响系统，17英寸铝制轮圈，FE3 运动式悬架和亮铬外饰，两个LT选项包皆配有的可加热真皮座椅（有两个加热级别）。
其他HHR车型共有的装备还包括运动式三辐方向盘和铬光泽仪表板。
个性鲜明的HHR风格
HHR是带有触控式提升车门的四门车。 其高车顶能够唤起人们对创新性的1949 Chevy Suburban的记忆，而其外观则带有SSR跑车富有表现力的特征——所有这些都毋庸置疑地彰显着Chevy的鲜明特性。
与SSR一样，HHR装备有轮楣的挡泥板，它在门槛内收，从而更加坚定而稳固。 整体冲压金属车罩唤起人们对 1949 Suburban 传统风格及精良的装配工艺的回忆。单孔头灯设计中更能显示出产品的卓越质量，它包含了宝石般的灯光效果，而后部的外倾双圆形尾灯设计也是如此。冲压门窗外观配以整体环绕成型凸显了简洁而细腻的设计。HHR的后窗平整地嵌入车身，线条平整流畅。
电动可调后视镜与整体设计主题交相辉映，融为一体，展现更传统外观，而集成行李架侧栏设计也和谐地融入HHR的整体外观之中。HHR还包含了同期Chevy 款式特点，其中包括引人注目的带有领结标志的交叉格栅保险杠。
车身有多种极富表现力的色彩可供选择，包括砂岩金属色、黑色、金橙色、海蓝金属色、银色金属色、红色金属色、和独一无二的紫色金属漆。
充裕空间可装载大量物品
与车体的其他部分相同，HHR的车厢也结合了SUV可靠的高能见度和载货灵活性，以及高档轿车的舒适、固定设备、驾驶操作的便捷和符合人机工程学的精致设计。该车的高车顶提供了更大的净空高度，也创造了一个更为开放和通风的环境。
HHR车厢带给人以宽敞感。精致如珠宝般的仪表显示器和镀铬光泽共同形成了车厢的风格。车厢内部色彩搭配为上部颜色偏深而下部颜色偏浅。座椅的设计也传递出高雅的品质，其剪裁讲究、安装牢固、纹饰美观，且能为长途驾驶提供更舒适享受。可向后倾斜60/40折叠式后座椅可供位三名乘客宽松而舒适地乘坐，此外还有极为宽敞的脚部空间。
HHR还配有标准空调系统，能够提供强弱适宜的气流，并可更迅速地制冷。该系统设计还可提供有效的侧窗除雾和加强后窗除雾。
作为HHR舒适而富于表现力的车厢的补充，车内还配备了适应性极强的载货系统，它能够通过一系列巧妙而实用的配置选件，提供最大程度的存贮能力，这些配置选件包括：
· 仪表板中央顶置有翻转盖辅助手套箱，可以方便地存放MP3、手机、太阳镜和其他小件物品
· 前排乘客座椅可以折成水平，从而使整个装载长度延展为从提升式车门直至仪表板。这样，在提升式门关闭的情况下，此车可以装载长达8英尺的物品，如梯子。
· 前排座椅中央扶手与椅背架连为一体，这样当转动至装载位置时，它就不会造成阻碍——卡车和SUV所特有的性能。
· 后排座椅可60/40分离，将其折下可以与折下的前排乘客座椅一起形成一个相连的水平装载平面。设计考虑得十分周到，60%的折叠面被巧妙地置于乘客一侧，这就使得较宽的物品可以成对角放置，装载更安全。
车厢后部载货区域的设计亦独具匠心：
· 当后排座椅折下时，它能够提供一个连续水平的装载面。
· 将主装载面升高1英尺并固定后，便形成一个搁板，既可水平放置，也可以成45度倾角放置。这样，当提升式门打开时，可以便捷地取出下面的货物。
· 装载面下5英寸深的凹进式箱柜可以存放2.8立方英尺（79.6升)的物品，而备用轮胎放置于此箱柜之下。
· 装载面前方有两个贮存箱柜（共0.5立方英尺/12.9升) ，它们位于后排座椅后方，而塑料袋收集器则方便地置于货物搁板之下。
· 铺有货物垫。
· 提升式门为触控式启动，易于开启。
基于Ecotec的动力系统
HHR采用了著名的Ecotec系列以尖端技术制造的直排四缸发动机驱动，它能够平衡可用动力和燃料及排放效率。LS和1LT车型的标准发动机是2.2升Ecotec发动机，其额定功率为143马力 (107千瓦) 和150磅-英尺扭力 (203牛顿米)。
*2.4升Ecotec四缸发动机为2LT标准配置，也可用于1LT。其额定功率为172马力(128千瓦)和162磅-英尺扭力(220牛顿米)。* 2.2升和2.4升发动机在性能和硬件上都有显著区别，但是其基本结构和框架是相同的，这包括：
· 双顶置凸轮轴(DOHC)和每缸四阀
· 有助于操作平稳的双反向旋转平衡轴
· 电子节流阀控制
· 带有液压齿轮配合背隙调整装置的低摩擦、滚筒指针随动气门装置
· 低维修率、链条传动的凸轮轴
· 直接安装附件，减少或消除了传统的噪音和振动源
· 全接触式变速箱安装，减少噪音和振动
· 通用汽车油液寿命系统，它可以降低换油的频率
· 创新性的镶铸机油过滤器壳体，它使得人们在换机油时不必再爬到车下，也消除了丢弃的机油过滤器罐中仍留有用过的油的可能。
· 催化转化式尾气净化器位于排气歧管旁边，以加速催化剂“点火”，减少碳氢化合物排放。
HHR的Ecotec发动机同样得益于减少噪音和振动的装备设计。例如，活塞有一个在冷启动时减少噪音的聚合体涂层和活塞裙设计，而新的双层声学发动机罩也被调整来减少噪音。而新的自动张紧轮可以保持定时链最佳绷紧度，它也减少了噪音、振动和不适感。
变速箱包括一个标准的F23五速手动变速箱或者可同时适用于两种发动机的Hydra-Matic 4T45-E电子控制四速自动变速箱。F23五速手动变速箱可以带来平稳性和持久性，其各个档位——包括倒档 ——都具有同步性的特点。
可选的4T45-E是一款换档平顺、高度耐久的自动变速箱。如F23手动变速箱一样， 为达到最佳配置效果，它针对2.2升的车型和2.4升的车型的标定是不同的。所有车型，不论用什么发动机或变速箱，都设计为水平牵引。
底盘和悬架
HHR与Cobalt 的制造，基于相同的坚固耐用的通用汽车全球小型车架构。这一架构将强度主要设计在底盘的下半部分，从而带给人一种刚毅的感觉，并有效地最大削弱了较高的噪音和振动。采用优质材料，如软钢层压板，带夹层的安静钢，进一步加强了车整体的降噪效果。
高强度钢材的广泛使用和在包括门下围板和横向刚性梁等关键结构组件上使用超高强度钢，增强了该车的强度同时还提供了额外侧面撞击保护。安全笼式驾驶车厢提供了承载保护，加上在前门和后门框架上使用的激光焊接板，都有助于HHR削减噪音与振动，提供舒适环境，增强车体质量。
HHR使用麦弗逊支柱前悬挂设计，扭杆式半独立后悬挂和五幅轮圈。有两种悬挂系统可供选择：在LS和1LT上的标准配置是FE1悬挂系统，而2LT型车上标准配置是FE3悬挂系统。FE1悬挂系统的调教更加柔软，乘坐更为舒适， 配16英寸轮圈，而FE3的调教更加突出运动型，配17英寸轮圈和能够带来更佳乘车和处理效果的单管避震器。铸铝高抛光17英寸轮圈可选。
所有车型都装备有齿轮齿条转向器，它带有电控助力转向系统（EPS）。这是一种对速度敏感的变速力系统，它经调较可与两种不同悬吊设置性能特征相匹配。电控助力转向系统结束了由发动机驱动的助力转向泵的使用，也结束了相关储液罐和管道系统的使用，同时减少了耗油率和潜在的环境污染源。
制动系统为前盘后鼓式，ABS和牵引力控制系统在2LT上是标准配置（牵引力控制系统只可用于自动变速箱），LS和1LT车型也可选用ABS和牵引力控制系统。
安全
HHR在设计时就充分考虑到了在出现撞车事故时如何更好地保护乘客。标准安全装备包括带有通用汽车乘客传感系统的标准双级前安全气囊。气囊在打开始时根据乘员是成人还是儿童有所区分。
另外，HHR有前座安全带预缩器， 后座中央膝-肩安全带和儿童座椅锁统。前后座头部垂帘气囊可选。
HHR车型的OnStar系统装备为OnStar双模（模拟数字）设备。OnStar数字设备还包括加强免提语音识别能力，其中包含有更为直观的持续数字拨号和改进的语音识别准确性。OnStar是美国和加拿大车内安全、保护和信息服务的领先供应商。通过运用全球定位系统卫星网络和无线技术，OnStar装备有核心安全服务和OnStar免提呼叫，从而使得驾驶员可以使用一个外置天线更好地接收信号，来呼出或接收语音启动的电话。
2006 HHR的OnStar标准服务包括有通用汽车的高级自动车辆碰撞预警（AACN）系统。该系统能在车辆出现碰撞时自动为为 911 中心提供撞车信息，以帮助更快地派遣适当的救生人员和设备赶往撞车现场。
技术数据
概况
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车型： |
雪佛兰 HHR LS和LT (1LT和2LT) |
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车身款式/驱动系统： |
五座五门/前置发动机，前轮驱动 |
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结构： |
承载式焊接钢车身；除车顶外全部电镀 |
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美国环境保护署车辆级别： |
SUV – 2WD |
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制造地点： |
墨西哥Ramos Arizpe |
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主要竞争车型： |
福特Escape，Jeep Liberty, Scion xB, 本田Element, 克莱斯勒 PT Cruiser |
发动机
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Ecotec 2.2升(L61) |
Ecotec 2.4升(LE5) |
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应用 |
LS和1LT上为标准 |
2LT上为标准，1LT可选 |
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种类： |
2.2升 DOHC I-4 |
2.4升 DOHC I-4 |
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排量 (立方英寸/立方厘米)： |
134 / 2189 |
145 / 2384 |
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缸径与冲程 (英寸/毫米)： |
3.39 x 3.72 / 86 x 94.6 |
3.46 x 3.85 / 88 x 98 |
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材料： |
铸铝 |
铸铝 |
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气缸盖材料： |
铸铝 |
铸铝 |
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气门机构： |
顶置凸轮轴，每缸四阀 |
顶置凸轮轴，每缸四阀，可变气门正时 |
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点火系统： |
电子直燃 |
电子直燃 |
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燃料供应： |
带有电子节流阀控制的连续多口燃料喷射系统 |
带有高压喷射器和电子节流阀控制的连续多口燃料喷射系统 |
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压缩率： |
10:1 |
10.5:1 |
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马力 (马力/千瓦 @ 转数/分)： |
143 / 107 @ 5600* |
172 / 128 @ 6200* |
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扭力(磅-英尺/牛顿米 @转数/分)： |
150 / 203 @ 4000* |
162 / 220 @ 5000* |
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推荐燃料： |
常规无铅汽油 |
推荐使用优质油 |
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最大发动机速度： |
6500 |
6750 |
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排放控制： |
紧密相连的催化转化式尾气净化器；Quick-Sync 24x点火系统；不返回燃油导管；快速反应O2传感器 |
紧密相连的催化转化式尾气净化器；Quick-Sync 24x点火系统；不返回燃油导管；快速反应O2传感器 |
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预计燃油经济性
催化转化式尾气净化器 |
手动：22 / 30
自动：23 / 30 |
手动：22 / 30
自动：23 / 30 |
变速箱
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类型： |
F23 五速手动 |
Hydra-Matic 4T45-E 四速自动 |
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传动比： (：1):： |
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第一档： |
3.58 |
2.95 |
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第二档： |
2.02 |
1.62 |
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第三档： |
1.35 |
1.00 |
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第四档： |
0.98 |
0.68 |
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第五档： |
0.69 |
– |
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倒档： |
3.31 |
2.14 |
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终传比： |
4.17:1 |
3.91:1 |
底盘/悬架
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前部： |
带有平稳杆的独立支柱式悬架 |
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后部： |
带有平稳杆的半独立扭力式悬架 |
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转向系统类型： |
电动助力变速齿轮齿条转向器 |
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转向率： |
18.5:1 |
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方向盘转动圈数，左右死点间：(est) |
3.5 (FE1); 3.25 (FE3) |
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转弯半径，车辆轮胎外侧 (英尺/米)： (est) |
36 / 11 (FE1); 37.7 / 11.5 (FE3) |
制动
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