随着十一进口车落地完税制的实施，曾经是培育进口车市场温床的“保税区”完全失宠。在落地完税政策实施一个月之余，记者日前走访广州保税区南方国际车城时发现，昔日车商云集的车城已经十室九空，几乎沦落为一座空城。

　　所谓保税区是指一个国家在边境或其他地方划出一个特殊区域，实行封闭管理，在海关的监督下，对进出口区内的货物免征关税。汽车经销商可以把大量的进口车存在保税区， 每天只为每辆车交纳几元钱的保管费，等买主付钱后，才报关纳税，然后提车。在这样的政策背景下，2002年，广州保税区南方国际车城应运而生。由于在保税区经营可以减少经销商的资金压力，而消费者也因此不能在付款之后立即提车。车城开业后，吸引了大批的进口车商进驻，一时客商云集，最高峰时在内经营的车商近百家。

　　而根据进口汽车“落地完税政策”，以进入我国市场为目的的汽车，都必须要直接报关纳税。受此新规影响，南方国际车城失去了“保税”功能，从前销售商那种先卖车、后缴税的好日子一去不复返了。记者在车城看到，绝大多数店都人去楼空，仅有的几家店里，也仅有一二辆车和几个销售人员。整个车城门前冷落鞍马稀，

　　在车城一家店里，销售员接受记者咨询无奈地表示，他们已经开始陆续减少进货量，展出的车型都已经售空，展出的车型都已经售空，要买这几款车可能需要等一段时间。

　　一位留守的进口车商私下告诉记者，近一段时间，每天来保税区汽车城看车的人甚至不足10人， “在月中，我们会进行一次大规模的促销活动，把这批车全部处理完。然后离开车城，设法把“保税区 ”从内地转移到了免税的韩国釜山和香港。”这位进口车商表示。