2010年现代起亚集团500万辆的全球销售计划中，20％要由中国市场来完成；在中国2010年100万辆的销售计划中，40％要由东风悦达起亚来完成。由此可见，盐城在现代起亚全球大局中的地位。

　　10月28日，江苏盐城，东风悦达起亚第二工厂隆重奠基。江苏省委、省政府最高领导、韩国现代起亚集团社长郑梦九以及东风汽车公司、江苏悦达集团高层的出席，显示着这个项目对江苏、对盐城、对三方股东的意义。

　　东风悦达起亚第二工厂位于江苏盐城经济技术开发区内，建筑面积364792平方米，设计产能为30万辆整车和25万台发动机，预计总投资约68亿元人民币，项目主要包括冲压、焊装、涂装、总装和发动机车间。预计到2010年，东风悦达起亚总产能将达到43万辆(第一工厂13万辆，第二工厂30万辆)，共拥有7款车型产品，实现年销售500亿元，预计占有中国乘用车行业8％的市场份额。

　　新厂奠基来之不易

　　盐城位于苏北，由于处于长三角经济圈，区位优势注定它必然要实现经济的腾飞，但与此同时，作为江苏人口最多的地区，盐城与苏南城市相比，发展还是明显有差距。盐城的发展需要大项目的拉动，东风悦达起亚第二工厂的奠基，契合了盐城市委市政府、800万盐城人民的内在需求。

　　东风悦达起亚第二工厂所在的盐城经济技术开发区，目前大部分仍是空旷的田野。10月28日上午，许多附近的村民骑着摩托车赶过来观看奠基仪式。“盐城人早就盼望第二工厂能够开工了！”盐城党报的一位经济记者说。

　　尽管开工仪式由于郑梦九从汉城直飞盐城晚点而推迟了一个多小时，但与此前因为股权纠纷、与起亚以退出相威胁而造成新厂项目的搁置相比，这点耽搁实在算不了什么。

　　在奠基仪式开始前，正在盐城调研考察的江苏省委书记李源潮会见了郑梦九。他说，“这已是我们的第三次见面了，新投资项目从意向变成了现实。东风悦达起亚项目是苏北地区最大的工业投资项目之一，投产后对振兴苏北将产生重大影响。省委省政府将全力支持这个项目的发展，希望你们能够早日投产。”在随后的仪式中，二人共同为新厂效果图揭幕。

　　“经过一系列千辛万苦、千难万阻……酸甜苦辣，现在第二工厂终于启动！”悦达集团董事局主席胡友林在致辞中，一连用了6个相类似的形容词，表明新厂奠基是多么来之不易，表明他心中是何等的感慨。

　　2003年下半年，东风悦达起亚决定建立第二生产工厂，当时就出现了将其放在盐城还是张家港的争论。在盐城市政府多方面努力下，这个新工厂终于决定放在盐城。后各方决定在2004年8月份开工建设，由于内部纷争，新工厂被推迟到当年年底开工。在这一时刻，三方股东之间的矛盾不断，新工厂建设再次被延期，决定在今年4月初动工。

　　当10月28日这一天，新厂终于在盐城奠基，江苏、起亚、东风、悦达各方都如释重负。

　　据悉，东风悦达起亚第二工厂的建设，除给地方直接带来财政增长外（到2010年，如果公司销售额达500亿元，将给地方贡献20亿元税收），还将对优化地区产业结构，提升经济总量，带动机械、电子、化工等相关产业的发展及当地就业发挥巨大的作用。新工厂建成后，将提供直接就业岗位3100个，加上现有第一工厂就业人数，东风悦达起亚共可提供5000余个就业岗位，而由此所创造的产业链上下游就业岗位数就更为庞大，所带来的社会效益将不言而喻。郑梦九特别提到，届时起亚带过来的配套厂还将提供12800个工作岗位。

　　东风悦达起亚强势崛起

　　2002年成立以来，东风悦达起亚先后推出了千里马、嘉华、远舰和赛拉图，产品逐渐丰富。2002年公司销量为20368辆、2003年为51080辆，2004年为62508辆，今年1至9月份，东风悦达起亚整体销量已达到73814辆，仅此3个季度的销量，就超过去年全年销量1万多辆，同比增长53％，远远超过行业的平均水平。

　　在销量激增的同时，东风悦达起亚精心打造的营销服务网络也日趋完善，3年来在国内先后设立了141家4S专营店，授权服务网点近300家。

　　2005年被确定为东风悦达起亚品牌建设元年，“激情超越梦想”这一企业品牌口号的适时提出，将东风悦达起亚的品牌战略实施推向了一个新的高度。

　　虽然东风悦达起亚在今年初期遭遇到短期的困难，但随着赛拉图的上市，很快就摆脱了不利局面。新工厂的奠基，则表明起亚、悦达、东风三方股东的战略合作步入新的里程，公司将充分利用现代起亚的产品、技术、研发优势，东风遍布全国的销售网络，盐城低廉的土地成本和人力成本以及悦达与当地政府的深厚人脉，向国内一流汽车公司的目标进军。

　　不过，在快速发展的同时，东风悦达起亚也面临着很大压力。

　　首先是产品体系上。起亚如何给公司导入丰富的产品体系，将决定企业日后的市场表现。毕竟与大众、丰田、通用、福特这样的竞争对手相比，起亚无论在品牌上、技术上、后续产品上都没有优势。当盐城两个工厂总产能达到43万辆后，起亚必须能够提供适销对路的产品资源。

　　其次是在营销战略上。东风悦达起亚的成功，首先必须归功于千里马的成功，而千里马之所以能够成功，除了产品适合需求，赶上中国轿车大发展的好时机外，另一个很重要的因素是营销的成功。中方选派的营销主管深刻地把握了市场的脉络，在正确的时机，用正确的方法，去卖正确的产品。而远舰之所以遭遇失利，就在于韩方固执己见，过高定价，市场策略不当，最终导致东风悦达起亚前任总经理韩国人郑达玉黯然回国。

　　再次是在经营心态上。无论是在北京现代身上，还是东风悦达起亚身上，韩国人急功近利的心态都表露无遗。东风悦达起亚前段时间的股权之争，给企业经营造成了严重的负面影响，起亚希望控制合资公司的意图已被人看得很清楚。实际上，撇开中方合作伙伴对起亚而言未必就是好事，无论是现代品牌还是起亚品牌目前在中国的成功，没有中方合作伙伴的全力投入，尤其是政府公关和争取政府扶持，是不可能有现在的局面的。

　　盐城关乎起亚全球大局

　　现代起亚集团在全球市场有个雄心勃勃的计划：2010年汽车产销达到500万辆，跻身全球汽车制造商前五大之列。

　　为了配合这一目标的实现，现代起亚在中国市场也宣布了一个雄伟规划：2010年在中国市场销售达到100万辆，占据轿车市场20％的份额。同时，通过以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大来达到2010年200亿美元的销售目标，最终成为中国最具竞争力的、具备世界生产水平的公司。

　　“现代起亚欲跻身全球五大汽车品牌，起亚必须和现代一起发力，领先中国汽车市场。” 东风悦达起亚高层曾如此表示。

　　按照现代起亚集团的预计，2010年中国轿车市场销量是500万辆。以此推算，10月28日东风悦达起亚新厂奠基仪式上宣布的该公司2010年将“实现年销售500亿元，占有中国乘用车8％份额”的目标，意味着东风悦达起亚届时年销量必须达到40万辆。也就是说，2010年现代起亚集团500万辆的全球销售计划中，20％要由中国市场来完成；在中国2010年100万辆的销售计划中，40％要由东风悦达起亚来完成。由此可见，盐城对于现代起亚集团来说是何等重要，对起亚品牌而言更是举足轻重。

　　盐城，正成为现代起亚集团全球战局中的一枚关键棋子。