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11月3日早11时，据相关人士透露，目前广州本田的改款三厢飞度将会改名为CITY，届时广州本田将拥有四大品牌。另外国产CITY将不再采用CVT变速箱而改为普通的AT自动变速箱，CVT将只应用于两厢飞度。CITY的最低排量为1.5L，并采用VTEC 的发动机，这给它迈进中级车阵营埋下了伏笔。
从产品分布分析，广州本田现有产品线涵盖了2.0~3.0L的雅阁、2.4L的奥德赛、1.3~1.5L的两厢和三厢飞度。但在国内现今最为畅销的1.6~1.8L排量的中级车市场，广州本田车型明显空白，将飞度“整容革面”的目的就是为了填补产品线中中级车空白。
从产能方面分析，截至9月底，广州本田累计生产轿车175458辆，同比增长15.1％，在剩余的3个月时间内，完成今年23万辆的产销计划，广州本田志在必得。按照广州本田这两年的15％的增长速度推算，2004年广州本田产销为20.2万辆，2005年产销目标为23万辆，广州本田2006年产销为26.45 万辆，2007 年也仅有30.42万辆。
随着锐志、新马自达6、帕萨特GP的上市，雅阁想要在中高档轿车市场重现连续17个月占据销售冠军宝座的有些天方夜谈。此外，两厢飞度遭遇国产206、乐骋、雨燕等“袭击”形势不容乐观，唯有新奥德赛在MPV领域活力再现。即便如此没有新车型“下嫁”的广州本田如何消化36万辆的产能？于是一款大家都熟知的中级车型便横空而生了。
关于广州本田的新车计划，2006款新雅阁和“新飞度”被视为广州本田征战2006年中国车市的两大法宝。如我们所料“新飞度”一改前名，将FIT更名为CITY。CITY原本是本田飞度在东南亚的叫法，最新的泰国版“三厢飞度”－CITY ZX在本年初便已经上市，CITY ZX同样是对外观做了较大更新，其主要改进正是针对前发动机舱和后尾厢的整体谐调问题，处理办法为前发动机舱延长6.6CM，同时后尾厢加长1.5CM。改新后的整体效果还算满意，但始终觉得还有再修改的余地。
国产CITY（中文名，可能定为思度），对三厢飞度的修改显得更加“大刀阔斧”，引擎将延长10-15CM，这一点比CITY ZX“狠”。尾部尺寸保持不变，这样所达到的效果要比CITY ZX的要好得多，基本上可以接受了。另外在前脸进气隔扇和后尾灯方面会有所改动。CITY极可能在年底推出样车，明年年初上市。CITY在目前三厢FIT的基础上增加配置，提供给消费者更多种颜色的选择，可能会增加四轮驱动版本（对于这一款，笔者认为是做形象口号用的）。
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