何谓精致生活？放几十年前一星期吃一次肉是精致生活。放10年前有辆摩托车那也是精致生活。放现在，有辆四轮子的小车开开那更是精致生活。有了车以后生活质量会大不一样，这是大家都知道的事情。但相信很多人同时也会头痛倒底是买什么车，尤其是10万左右的经济车市场。

　　在FIT出来之前，我也头痛大军中的一员，因为10万左右的车基本就那么几款，大部分都是小而粗糙，买车的理由是充分存在的，但又很犹豫，总感觉真买回家会有遗憾，在某些时候甚至感觉老的普桑还好些。直到03年三厢FIT横空出世，在平淡的经济车市场突然出现了一款设计先进，做工细致，空间超大的小车。虽然三厢造型从现在的角度看不如两厢设计的那么自然和谐。但从当时的角度看，那空间和整体的设计和飞度使用的技术都没什么好挑剔的，FIT简直有点里程碑的意义。所以简单看了一下发动机的技术参数和设计理念就决定购买飞度。

　　正如广大FIT车主的结论一样，飞度在这个价位上是辆最好的车。空间，做工，内饰设计，品牌上都无可挑剔。一句话，买对了！

　　安全性，油耗，I-DSL　VTEC发动机之类的优点就不多说了，这些都是本田公司成功的技术根本，网络上的评论也很多，赞扬之词甚多，无须再次重复。从FIT到雅阁到里程，本田产品在相应级别都靠这些看家本领占据着重要地位，汽车公司竞争归根结底还是要看自己的技术水平的，这点上，本田的中小排量发动机可以说是世界著名。

　　FIT的设施也配的比较齐全，安全带、气囊、ABS配备齐全，制动有力迅速，方向盘操纵灵活，指向明确，雨刮、灯光一流地好，遥控中央防盗门锁叫人放心。漂亮的高质感的三圈仪表对行车数据一目了然。飞度的内饰也符合年轻人的审美观点，内饰做工细致，运动感超强的方向盘和独特的空调、气流调节钮，使我第一眼看到就被完全征服。

　　最让我喜欢的是FIT的MM设计理念，这也是FIT最大的亮点，本田在FIT的设计上充分体现了MAN　　MAXIMUM MECHANISM MINIMUN这条中心思想。内部空间简直就是标准的B级车，很多人第一次坐FIT都会惊叹外观这么小巧的车内部居然如此宽敞，这时候车主的心里都得意洋洋的。尤其是内部空间安排居然可以和后备箱联动，组合出高效模式，超高模式，超长模式这些超级实用的空间安排，有次去建材市场买卫生洁具，本来看包装又高又脏，起码找辆小面才够高度，后来想起超高模式,试着把这些东西搬进车里，MM空间真不是吹的！把后座翻起，包装盒子稳稳的放在了地板上，而且居然还留了很大空间。呵呵，起码省了几十块的运输费。

　　现在城市里车辆越来越多，开FIT去闹市的超市就更是一件很方便的事情。大家都知道超市的停车场空间小，车辆多，车子大了进出不方便。在这时候FIT就尽显英雄本色，灵活的车身，超大的载物空间，在超市的停车场挪移自如.每当看到一些宽大的长车被拥挤的无法退出而无奈的等待车主移车时的表情，我就感觉飞度简直是为超市设计的，让车主充分的享受了用车的方便而不是无法动弹的苦恼。呵呵，本田应该去问大超市收设计费。

　　当然，本田的客户服务也是周到的，喜悦杂志里各种用车信息，车市反馈，车主交流互动都让买广本产品的人感受到时刻的呵护备至。可以说，这种方式培养了很好的品牌忠诚度。

　　总的来说，有车后的生活真是方便，尤其是对年轻人来说，精致生活的体现莫过于此。对我来说，挑一部质量可靠，口碑优秀的FIT就是这个生活的最好平台。

　　既然征文，那也说一点遗憾

　　A柱影响视线的问题，这个问题好象抱怨的人比较多，左转时候尤其明显，这是个很大的隐患，很危险。后来看了很多资料有点明白这居然是个技术难题：为了追求外观并同时确保冲撞安全性能和较大的空间，A柱会产生的弯曲造成了车内的死角，但还是希望本田有解决办法。

　　还有一点我发现车辆在移动过程时不管是在什么速度上收油，都会感觉发动机的制动，减速很明显，甚至有刹车的感觉，好象调的太厉害。开其他类型的日车就没有这么明显，速度减缓的要慢得多，走的距离也长，相信对节油也有一定的帮助。但瑕不掩瑜，FIT是目前在这个价格上最好的车子。

　　相信广本也知道，现在网络总喜欢攻击本田车。不管人家怎么污蔑，但请广本能记着一条，木秀于林，风必摧之。等到哪天没攻击了，反而说明本田没号召力，没市场。我相信，随着汽车市场的成熟，大家会最终领悟到自己需要什么样的车，中国也会象北美那样留下口碑好的本田、丰田等车厂。希望广本再接再厉，继续推出好车，正如5月出的《喜悦》杂志上的那段，冠军风范，舍我其谁！