记者：据说东风日产明年和后年还有三款车，2008年以后每年会有一款，对以后的产品要适应中国市场有一些什么样的步骤？

　　中村克己：在日产有这样的一个流程的，要生产以市场为中心的商品。首先要调查该地区用户的需求，这是第一步，然后再分析这个需求，要把它和产品的强项相结合，这个光靠日产是做不到的，还要靠当地生活的人一起来做。日产非常重视分析商品需求的过程，我们通过这样的方法导入天籁的时候，就比在日本市场的天籁设计得更加豪华和高级，而骐达马上导入了两厢车都是进入了这个过程。

　　记者：那么今后引进产品是经济实用为主还是大型豪华车为主？

　　中村克己：我们日产不像奔驰那样只生产某一个区格的产品，而日产是生产全系列线的产品，这是为了满足更多用户的需求。作为中国来讲，在我们的用户当中有的人非常有钱，但是有些人目前没有钱但是将来的前途非常好的，用户的需求是多种多样的，日产生产车也是多样的，像高级的天籁，也有白领使用的蓝鸟，还有下一代的蓝鸟和阳光，还有年轻人使用的骐达，还有我们推出的更加的令客户满意的车型，不光包括三厢车等等，不是提供单一的产品，而是要满足多种多样客户的需求，提供别的公司无法提供的日产的产品。

　　记者：是要生产比骐达更便宜的车种？

　　中村克己：是的。

　　记者：您觉得日产车在中国市场面临的对手是哪些，是日系车还是欧美的车，面对的这些竞争对手到底是怎样的思路？

　　中村克己：我们的竞争对手大家都有互相学习的地方，他们做得都非常好的，比如本田、丰田、大众、通用、现代他们都有可以互相借鉴的地方，我现在讲讲我想向各个公司学习什么，丰田他们一直在持之以恒地改善，学习他们的韧劲，本田是活力，大众是自豪感，通用是市场，现代是速度。都是一些非常好的竞争对手。我最关注的是用户和市场，用户他要什么，因为在中国的用户很多，买了日产车的用户他们追求什么，这是我最大的关心点。本田和丰田都做了非常好的车，我们应该考虑该怎么办，我们要进行探讨，这个探讨也是很重要的，但是这不是最重要的，最重要的是要看买了我们车的人，或者是要买我们车的人他们在想什么。为什么会这样想，日产曾经在日本失败过，它失败给丰田了，最大的缺点是不从用户考虑的，而是看丰田做什么车就追在后面做，这种做法就失败了，而不是眼光紧密地联系用户。跟别人学的车谁会买？只能是日产提供了价值，正因为日产提供的独到的价值用户才会买我们的车。我自从进入公司以后，一直总结着败给丰田的经验，所以我的心底真的是这样想的。

　　记者：今年1－10份卖了125500多辆，增长了160％，这是不是大大超出了公司的预期？还有天籁和骐达各有多少销量？

　　中村克己：这已经超过我们原来的计划，因此也超过了我的期待，原来我们想的是卖全年14万辆，现在还差1万5千万辆，应该差不多到年底的一点时间应该会全年卖15万辆，为什么能够达到这样的水平，首先是商品，天籁和骐达是非常有特色的商品，蓝鸟和阳光也发挥了它们的作用，我们以这四个商品为中心，以天籁为中心，分别发挥了各自的作用，天籁卖了5万辆以上，骐达销售半年可能已经超过3万辆了。