前天，底特律当地媒体爆出消息，福特汽车公司(FordMotorCo.，F)管理层周三将向公司董事会提交一项重组计划，拟在未来5年内关闭至少10家北美装配厂和零部件工厂，裁减2.5万至3万名工人。

　　自通用发布涉及3万人的重整计划后，福特汽车也不得不跟进。这对底特律的难兄难弟近来都遭遇着同样的困境：居高不下的成本以及来自日本对手的竞争压力。 
 
　　此前，公司曾对外宣布将在明年1月份公布一项较为彻底的整改计划，旨在扭转目前公司在北美遭遇的不利局面。BillFordJr.当时暗示，这一新计划将涉及大批工厂的关闭。就在上个月福特曾经宣布要裁减10％的白领员工，涉及人数为4000人。

　　1月23日计划将正式公布

　　业内关于福特重组消息已经传得沸沸扬扬，美国甚至有媒体已经排出8家最有可能被关闭的工厂名单。而福特方面表现依旧相当谨慎。福特的新闻发言人霍伊特(TomHoyt)证实公司正在召开董事会议，但他表示公司重组计划的细节还在讨论之中，整个计划还没有完成。霍伊特称目前召开的董事会只是按照惯例举行的一个会议，是整个计划制定过程中的一个议程而已。对于整个计划的公布日期，霍伊特表示“当我们准备好后，我们就会对外公布”。

　　作为裁员直接受害者利益代表的工会目前也在密切关注福特的动向。全美汽车工会负责与福特方谈判的副总裁GeraldBantom表示，福特方面对他三缄其口，并没有透露一点细节。但Bantom预计，公司将在明年1月23日正式发布这一计划。全美汽车工会总裁Ron Gettelfinger 则表示，目前福特整改计划稿应该还没有敲定。此外，据Gettelfinger透露，福特已经开始和工会展开就修改蓝领工人医保福利的谈判。就在上个月，工会与通用达成了一项协议，通用得以节约30亿美元的医疗保险开支。目前，福特也正有此意。

　　福特最终计划的出炉还将受到一些地方政府的影响。佐治亚州政府官员不惜以税收优惠以及其他激励政策说服福特维持当地工厂的正常运作。

　　只用了86％的产能

　　福特在北美总共有约23家装配工厂。而据分析汽车生产商年度生产能力的哈博报告(H a r b o u r R e p o r t)显示，目前福特只用了86％的产能。与之形成鲜明对比的是，丰田正百分之百的开足马力搞生产。

　　业内分析师已经排出了一张黑名单。生产“探索者”和“Mercury Mountaineer”两款SUV的St.Louis工厂被不幸排在首位。显然在制定整改措施的同时，福特对SUV明年的销量依旧持悲观态度。传统SUV曾经是通用和福特的拳头产品，并贡献了丰厚的利润。而如今，随着消费者转向轻便省油的crossover(采用轿车底盘的新型SUV)，素有“油老虎”之称的传统SUV从香饽饽一路降为通用和福特的累赘。

　　福特负责销售分析的高级管理人士George Pipas 预计，北美市场全型号SUV销量还将持续大幅下跌，估计2006年销量将跌至200万辆，而今年的销量估计是240万辆。Pipas在最近的一次会议上对分析师表示，若油价能保持稳定，那么可能对传统SUV销量有一定支撑作用，但是若油价持续波动，则对那些中型以及全型号SUV来说就可能是灭顶之灾了。