引言：有人说，2005年，在大多汽车生产厂家大闹灾荒的时候，上海通用却在风调雨顺当中度过一年。2005 年是上海通用多品牌运作的元年，“车坛老大”已志必得。他们，正在用实力昭示天下、启迪未来。
 
　　2005年即将圆满，上海通用 “车坛老大”的梦想变成现实。数据表明，前11个月，上海通用累计销售了25.96万辆。这个数目让上海通用和她的经营者们激动了好一阵子。毕竟取代上海大众坐上冠军宝座，对中国车业而言，都是一个值得书写的事件。

　　这一年，上海通用完成了三件大事：一是成功推出雪佛兰品牌，实现了别克、雪佛兰和凯迪拉克的多品牌战略。二是，将SAAB等通用进口车体系纳入到上海通用的销售渠道里，成为继别克、雪佛兰、凯迪拉克之后的第四个整车品牌。三是，上海通用的金融公司、二手车业务等形成了品牌，成为国内汽车产业链最完善齐全的企业之一。

　　其实，上海通用引入雪佛兰品牌后，与凯迪拉克、别克形成了品牌的细分。凯迪拉克定位豪华品牌，别克定位中高档品牌，而雪佛兰则定位于大众化品牌。很显然，上海通用要用强势的“上海通用”这个母品牌力挺雪佛兰，而这个品牌来自上海通用汽车，所以值得信赖。更多的注解则是，上海通用作为一个母品牌，一个汽车制造商品牌，包括其旗下别克、凯迪拉克都在市场有口皆碑。

　　可以说，正是多品牌战略成就了上海通用的“霸主”地位。他们，不仅以全系列、多样化的产品迅速、深入地进入各个细分市场，取得了良好的市场表现，同时锻造了鲜明的品牌文化，得到国内消费者的普遍认可与赞同。

　　11月底举办的第三届广州国际车展，上海通用汽车携凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌一齐上阵，20余种参展车型涵盖了豪华、中高档、中级和经济型车等领域，其中接近半数为全新产品和首次亮相的新版产品。广州国际会议展览中心 A 号展馆 1600 平米的展台，成为了上海通用汽车诠释“多品牌、全系列”战略和独领风骚的空间。本报记者 周茂胜

　　“媒说”之言：

　　上海通用打造“金字塔” (《重庆晨报》4月6日)

　　“从长远来看，在中国这样庞大的汽车市场上，一个品牌要想覆盖所有细分市场，是不现实的。而且一个品牌的过度细分，也不利于品牌的成长。”3月17日下午5点半，望着窗外飞驰的汽车，在上海通用汽车营销总监孙晓东办公室，孙总坚定地说：启动多品牌战略，这是上海通用2005的市场战略。

　　今年前7个月 上海通用利润超过25亿(《东方早报》9月28日)

　　一轮接一轮的价格战下，国内汽车行业利润大幅缩水，其中尤以乘用车缩水为最。记者昨天了解到，今年前7个月，利润率超过10%，利润超过25亿元的只有上海通用和广州本田，其余乘用车企业的利润都在10亿元以下，一些盲目追求销量的企业甚至出现了卖得多亏得多的惨况。

　　实话实说

　　品牌差异化的胜利

　　上海通用的成功，宣告其差异化竞争战略取得了初步胜利。近年来，国内消费需求的个性化、差异化、细分化日益明显。

　　正如上海通用汽车总经理丁磊所说，3年前，一款赛欧几乎能覆盖所有的经济型轿车市场，如今，这一市场需要赛欧、AVEO乐骋甚至更多车型才能覆盖。面对市场变化，如何加速市场细分，把握住特定消费群体的脉搏，正成为轿车企业的努力方向。

　　上海通用凭借长期以来敏锐、精准的市场嗅觉，潜心构筑的凯迪拉克、别克、雪佛兰“金字塔形”多品牌架构，以及在6万元到60多万元价格区间中品种丰富、定位准确的产品系列，显示出了勃勃的生命力。(人民日报资深记者 王政)