“很难找到像富康性价比这么高的车子。”供职于某日报的记者刘齐如此评述。刘齐是狂热车迷，每周都要试两辆车，然后写试车报告，能够做和车打交道的记者，他感到很满足。“我试了很多车，所以我有发言权。”刘齐如是说。

　　刘齐的白色富康是改款前的1.4L富康，他喜欢在假日约上三五个朋友，到郊外或者更远的地方去自驾游，曾经在西北地区的高速公路上驾着自己的爱车飚到200迈开外，在弯道处，富康深厚的底盘功夫为他在朋友中赢得了“弯道王”的美称。

　　让刘齐对白色富康分外欣喜的另一个原因是它的低油耗，去年国庆长假，刘齐和另外两个朋友自驾游内蒙，同行中，另一款“老三样”中同样号称皮实耐用的车款，与富康的皮实、节油比起来显然略逊一筹，着实让刘齐自信的得意了一路。“我的富康百公里耗油一般是7升略多，而他基本上要比我的多1升。”

　　去年年初，全新的1.6升8V和16V新款富康上市,但外界并不知道，东风雪铁龙在力推新款产品的同时，也在孕育富康1.4L典约版。因为东风雪铁龙高层意识到，建设节约型社会，节能、环保的市场需求，比任何时候都需要经济型的车。在推出国内首款双燃料私家车之后，富康1.4L典约版又超值上市了。

　　日益严重的能源短缺问题，导致的直接结果就是油价的攀升不下。直接关系到私家车用户养车成本高低的油耗，成了人们不得不认真面对的现实问题。

　　这正是刘齐自诩有远见的理由。在两年前准备买车时，他就从几个候选车型中，选了当时的经济型车标杆——1.4L 8V富康。虽然那款富康和今天改款后的富康1.4L典约版已不能同日而语，但一新一旧两个标杆，都是他津津乐道的。

　　人无完人，水至清则无鱼。刘齐眼中，自己的1.4L富康尽管皮实耐用，但也有不能克服的缺点，诸如噪音等问题，而这些问题是富康这款赛车设计底版的固有的属性。1050千克的车辆净重，使用8V发动机，55千瓦的最大功率，在同级别车辆中相对处于弱势，在3200转的最大扭矩到来时，其噪音与震动感便随之加强，因而新1.4L富康所需要解决的核心问题便是发动机问题。

　　富康1.4L典约版在新款富康基础上进行了延伸。该车对发动机的电控系统进行了升级改造，即在保证动力足够用的前提下，装配了油耗更低、更省油的TU3JP/K发动机，使其百公里油耗低于老款，只有5.9L（90Km/h），提高了其经济性和实用性。此外，还对车辆的内、外饰件进行了时尚化改造，使其更温馨、更时尚；同时增加了电动前窗玻璃升降功能、钥匙控制中央门锁、后排中间安全带、CD等实用装备。如此齐全的配置，其售价仅仅6.68万，性价比优势一目了然。

　　富康1.4L典约版在新增配置的基础上，并没有削弱老款1.4升富康的优越性，其稳健的底盘一样可以让其车主赢得“弯道王”的美誉。曾经蝉联2004、2005年度全国汽车拉力锦标赛S2组全年总冠军，获得车队、车手“双冠王”所拥有的经典品质是其不变的属性。

　　中国汽车市场已经越来越趋于理性化，这种转变的主要形式是卖方市场向买方市场的转变，消费者日益成熟，对车的了解也逐渐深入，信息资源也越来越丰富。富康作为国内出租市场这一细分市场的主流车型，经过比私家车实际使用环境严酷得多的检验，已经被证明是皮实耐用的经典车型，东风雪铁龙遍布全国，体现品牌服务“家一样的关怀”理念的经销售后服务网点，以经济的优势，是其他同级车型无法比拟的，这也是其为什么逐渐成为普通家庭轿车首选目标的核心原因。富康1.4L典约版上市之时，这种理性需求正当其时。

　　国家大力提倡建设和谐社会、节约型社会，需要国人以节约的方式来创造非再生能源价值，而这也是时下的重要内容之一，富康1.4L典约版以低油耗成为创造非再生能源价值的有效介质。推陈出新后的富康1.4L典约版犹如凤凰涅磐而更具生命的活力，也必将成为中国轿车市场炙手可热的明星车型。（章哲）