人孪生的概率据说也只有10%左右，车“孪生”的概率肯定比人大。而这种孪生来源于我们常说的模仿。比如，吉利像夏利，通田阁萝像上海大众POLO，北京现代御翔像广本雅阁，双环CEO像宝马X5……人孪生一定生于同一家族，而这些“孪生”车却出自两家甚至多家汽车企业。模仿在国际汽车行业本来是件正常的事情，却因为是在中国变了味道，甚至总惹上官司。国际上通行的做法是，比如一家企业看上了某个车型的可爱之处，双方是要坐下来商量，并会掏钱购买对方的技术费用的，这样的好处在于双方共用一个或者多个零部件还可以节省成本。而我们的模仿看上去总是那么生硬。这又算不算侵权呢？长相酷似的车型可谓形形色色，从整体上看，如果不仔细辨认，真的容易张冠李戴。王先生自称是“车辆发烧友”，可最近竟然也闹出笑话来。原来，他带着朋友去车市，竟然把阁萝当成POLO 介绍给朋友，还大讲特讲“POLO” 的特点，直到车市导购员当场“拆穿”才醒过神来，这让王先生在朋友面前丢足了面子。

    　新奥迪A4 VS 华普海尚305 VS 上海大众帕萨特领驭 相似指数：80%

　　记者曾多次在不同场合把上海华普海尚305误认为是新奥迪A4，原因就是二者真假难分的前脸设计在作怪，虽然海域305的前脸比新A4要小很多，但从设计结构上看，二者的相似度相当接近，以至于曾有消费者向记者反映，实在难以再购买新A4，就因为它的前脸设计实在和上海华普的车太像了。无独有偶，刚刚上市不久的上海大众帕萨特领驭也在局部设计上玩了一把模仿秀，而它的模仿蓝本就是新奥迪，同样的大嘴造型彰显着二者同属大众门下的出身，但业内人士则分析，大嘴奥迪在国内外市场上的成功表现是大众新车模仿它的主要原因。

　　华晨骏捷 VS 宝马新三系 相似指数：90%

　　与宝马共线生产是华晨骏捷酷似宝马的最好解释理由。这款车2005年在上海车展上一露面，便点燃了国内消费者对中国家用轿车的“欧洲梦想”和对自主品牌“高起点自主创新”的殷切期待。骏捷采用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。

　　发动机盖的立体化塑造，体现了宾法注重均衡优美的典型风格，层次丰富而分明，造型动感且有个性。从A柱自然延伸出的两道棱线在保险杠的底边中部结合起来，两侧的翼子板比发动机盖明显的低了下去，向后延展就形成了车体的肩部。这种实在、严谨的设计风格，洋溢着浓厚的德国气质。中网的形状略有变化，但基本保持了由华晨中华确立的典型脸谱。

　　双环CEO VS 宝马X5 相似指数：80%

　　河北的双环汽车曾经是模仿秀的获利者，双环来宝的本田CRV造型赶上了中国汽车SUV热潮的发展和顶峰，让这个原本不知名的汽车企业一下子冲进了许多中国消费者和日本律师的眼界里，卖SUV赚来的丰厚利润让双环汽车有充足的信心推出新款SUV。于是，双环CEO的登场激怒了德国人，酷似宝马X5的整车造型让人既惊叹又担心，惊叹的是双环汽车在模仿秀上也走高端路线，担心的是德国人的真家伙根本模仿不来。果然，宝马X5的销售几乎没受任何影响，而CEO的市场表现却没有重演来宝的好戏。

　　当然，CEO的不成功也受国内SUV整体低谷的影响，但不得不看到，模仿也是一门学问，也要考虑诸多的细节和市场因素。

　　上海大众POLO VS 通田阁萝 相似指数：90%

　　初见通田阁萝轿车，记者就被它熟悉的整车外形设计所震撼，特别是那前脸设计，四个充满灵气的水晶“大眼睛”呈下弧线型镶嵌在一体化前脸上，与上海大众生产的POLO简直如出一辙，三角形的组合尾灯与圆形的前大灯遥相呼应，把整个车身勾勒出一副POLO孪生兄弟的模样，除了车身尺寸之外，从外形上几乎看不出POLO和阁萝之间的差距。

　　据记者了解，POLO轿车到目前为止，在全球创下了销售700万辆的纪录，是德国大众最畅销的车型之一。而通田阁萝则是在经验丰富的德国汽车专家指导下，由通田汽车研发中心自主设计开发而成的。因此带有几分德国车的血统也不稀奇，但对于中国消费者而言，如此的克隆上市的确具有很强的迷惑作用。

　　北京现代御翔 VS 广本雅阁 相似指数：95%

　　在大街上看看有多少辆北京现代御翔在跑，就知道广本雅阁的市场份额丢掉多少。

　　的确，上市不久的北京现代御翔和国内中级车标杆广本雅阁实在太像了。特别是尾灯的设计，即使是作为专业汽车记者，乍一看去也很难分辨御翔与雅阁之间的区别，整车的腰线也是如此，浑然一体的日系车风格让御翔在中国赢得了不少日系车的拥趸。韩国人的智慧不仅体现在模仿上，御翔采用现代汽车最先进的第三代“Thete”直列４缸发动机。这款发动机同时配备了领先的CVVT系统（可变气门正时系统），因此在动力性、燃油经济性、耐久性、环保性等方面都有出色表现。在穿上“别人衣服”的同时，安了一个自己的强劲心脏，也算达到了内外兼修的境界。