厂家公布的官方理论油耗数据面临诚信危机？根据上周我们的调查结果表明，45%的读者不太相信厂家的理论油耗，认为毕竟理论油耗是车辆在理想状态情况下测得的，与实际油耗之间存在一定的差距。另外有2%的读者认为厂家的理论油耗没有关注的必要，两者加起来，占据了近半成的读者比例。

    相对的，有31%的读者还是把厂家的油耗数据作为自己购车时的决定因素之一。

    那么，近期中机中心公布的油耗数据又是否赢得了消费者的信任？81%的读者对中机中心这类第三方中介机构公布的油耗测试报告表示欢迎，另有12%的读者认为比厂家的理论油耗更具参考价值，可信程度更高。

    由此看来，随着汽车深入中国百姓的生活，汽车油耗数据的权威性和可靠性成为关系消费者切身利益的迫切需求之一。汽车产品和市场相关法规和标准的确认以及完善，是有益于中国汽车工业发展的大事。

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    油耗测试：国际采用哪种标准？

    目前，国内汽车企业测评车型油耗的标准，绝大多数都采用了理论油耗这一概念。一般说来，理论油耗是一个理想状态，不太可能在实际中实现。

    与国内的计算方法不同，在国际上，最主要的油耗测评标准是采用“工况法”，即通过底盘测功机和油耗测量仪等获得该数据。

    工况法油耗测试分为几个步骤：先对测试车辆进行滑行试验，获得路况的相关各项数据，将其输入底盘测功机的程序中，模拟车辆的道路行驶情况。然后受测车辆在油耗试验室静置6小时以上，使车内各机件系统保持在标准的测试规定的范围内，然后才进行测试。

    在工况法测试中，包含了怠速、加速、减速、等速等多种汽车运行模式，分两部分：第一部分主要模拟城市道路情况，怠速、起步、加速、减速都比较频繁；第二部分为高速工况，模拟车辆在高速路矿下的实际情况，得出油耗参数。