“老龄产业”是近期中国人民大学人口研究所教授邬沧萍在全国老龄工作委员会办公室主办的“老龄产业高层论坛”上提出的。“老龄产业”是随着人口老龄化的发生而产生的，人口老龄化对传统的家庭养老模式产生了巨大冲击，老年人的服务需求在家庭范围甚至小社区范围内已经难以得到满足，必须由社会和市场为其提供需要的产品和服务，从而促进老龄产业的产生。

　　在2004年，美国战略与国际问题研究中心就出版了《银发中国：中国养老政策的人口和经济分析》的人口报告，它阐述了中国未来的人口转型和经济、社会发展的潜在问题。报告的两位作者之一，CSIS全球老龄化问题主任理查德•杰克逊认为：老龄化对中国改革来讲，是机遇也是挑战。如果中国能成功克服挑战，未来将更加繁荣，而整个世界都与中国的成功攸关。就像报告中预测的那样，如果中国成功完成转型，“整个世界都能从这一前景获益”。

　　有统计数据显示，到2040年，中国老年人与儿童的比例将由1:6变型为2:1。另有统计数据显示，目前中国20－35岁的人口占总人口数量的30%，也就是说这个年龄段的人口数量将接近4亿，这个年龄段的人口在35年后进入老年人行列。通过对以上数据估算，未来中国汽车市场至少存在5000万辆，以老年购车者为主的潜在市场消费需求。

　　从2003年9月1日开始，交通管理部门已经正式将学车年龄放宽到70周岁，这样就使更多的老年人圆了开车梦。按照全新的《中华人民共和国机动车驾驶证登记办法》的规定，“申请驾驶小型客车者应该年满18周岁、不满70周岁，并可终身持有”。从目前来看，60岁－70岁的老人报名学车的人开始增多，一驾校的负责人表示，由于国家规定考取驾照的年龄限制到70岁，目前该驾校报名年龄最大的学员已达到69岁。驾校考虑到这些老年消费者的具体情况和共同特点设立了专门的老年驾驶学习班。

　　从南方到北方，有越来越多的老年人在旅游、购物、求学和购车方面表现了极大的热情。这种“黄昏族”兴起的购车需求已经引起了各车商的极大关注。并且，随着社会老龄化进程的深入，这个族群将呈现逐年扩大的态势。因此，我们认为汽车制造企业应该对这个新兴起的消费全体给予充分的重视，并应该将设计生产与之相适应的车型列入产品开发计划。

　　老年消费群体特征为：身体状况不及年轻人，不适合长时间驾车，因此对车辆乘坐舒适性及车辆操控性要求比较高；遇到突发事件反应速度慢，因此对车辆主动及被动安全性要求高；不适合驾驶内部设施操控较麻烦的，因此要求车辆配置较高且易操作。另外，价格和油耗也是老年人购车时考虑的因素，从目前的情况看，多数老年人都选择价格在10万－15万元之间的轿车，整体感觉大方得体，成熟稳重，而且油耗适中。

　　另外，我们认为，针对这一特殊消费群体，在车型设计上，应该将更多的注意力放在细节上。比如：日本丰田汽车，他们2万人的研发队伍中，就已经有人在专门研究老人开车时方向盘应该怎样设计可以更轻松地操控。