本土品牌在本届车展上整体进步巨大，但是本土品牌两极分化的趋势也非常明显，上汽、奇瑞、比亚迪、长城、长安、华晨、海马、江淮等本土品牌，在逼近合资品牌的同时，也正在抛离其他本土品牌，比亚迪、奇瑞等甚至已经不掩饰成为市场老大的野心。

　　在这些本土厂家努力实现品牌突破的同时，我们也看到另一些本土汽车品牌的故步自封甚至沉沦。

　　比如吉利，车展上也推出了多款新车，但是仔细看完之后，最基本的一些老问题，如模具的精度、制造工艺、设计的成熟度等都没有很好地解决。而另一些本土品牌则仍在蹩脚的抄袭中自娱自乐。发展本土汽车品牌，借鉴和模仿是不可少的，但是借鉴、模仿与简单抄袭，是完全不同的。大家都说丰田也是靠抄袭起家的，不错，丰田第一辆汽车就是完全照着一辆雪佛兰车“拷贝”出来的。但问题是，如果一直这么拷贝，丰田还能成为今天的丰田吗？在模仿基础上的不断创新，才能发展壮大。

　　而且，丰田刚开始时，那是什么时候？是上世纪30年代。现在还那么干是行不通的，无论如何，对别人的知识产权还是应当尊重的。我很欣赏上汽集团董事长胡茂元在车展新闻发布会上说的，上汽发展自主品牌三原则之一是“不违反知识产权”。

　　可是本届车展，我们还是看到很多本土品牌在搞低级的模仿和抄袭。比如有一款SUV，前面像宝马X5，后面像雷克萨斯RX；还有一款小车，远看和奔驰SMART几乎一模一样，但是近看，知道不是——因为工艺太粗糙了。像这样抄袭上瘾的本土汽车厂家，也许在短期内可以挣得不错的利润，但是长远来看，在越来越激烈的汽车市场竞争中，他们一点机会都没有。因为他们没有工夫培养出自己的持续发展能力。

　　另外，吉利、长丰等在本次车展也展出了不少新车，尤其是长丰，新产品覆盖了SUV、皮卡、轿车、MPV等多个领域，但是，可能因为都是委托别人设计的原因，各车型之间没有形成自己的品牌特点，虽然产品设计出来了，但还不是自己的。相反，长城汽车在这方面表现得不错，本届车展上，展出了多款各具特点的小车，而且都具备了统一的品牌基因。此外，初步形成自己品牌基因的厂家还有海马。 青 主