前年车展后我写了一篇感言：“2005,自主军团出现在上海的天际线”；这次，我非常强烈的印象是：2007,自主品牌已经形成了和合资品牌分庭抗礼的巨大力量。

　　从参展面积来看，奇瑞在5年前在国际车展出现的时候是一个小小的角落，但今年它的面积已经是和福特、和克莱斯勒全系品牌同等面积的一个规模宏大的展区，这比拼的是金钱，也是出展的内容。奇瑞展区展出了多款概念车和今年将上市的车，许多在去年车展上出现的发动机，现在已经装到车体内，就像看到一个孩子或者一个小学生，开始的时候是小小班，现在应该是一个非常年轻力壮的青年大学生，而且是大个头的，我觉得很高兴。

　　同时我们也看到以前自主品牌的出展车型很多是概念，比如说江淮，在以前的车展上请欧洲设计公司出一个设计、一个大体的外形，但是这次江淮轿车已经赫然陈列其上。很多自主品牌已经不再是一个概念、做一个秀，而是已经非常接近大规模的量产。再比如海马，海马的自主车型海马3这次在车展上首展，我们也看到这是一个近在眼前的量产车，因为它和马自达3的名字、血统的渊源让人联想丰富，也势必会成为车市的一个黑马。

　　汽车的心脏是发动机，拿自主品牌发动机来说，这次的自主品牌发动机也是“群心激荡”——奇瑞的发动机是呈系列的，江淮、长城、吉利、海马、华晨、荣威除了在出展车型以外都有多款发动机在列。这已经跟以前的“发动机荒”，我们很多的车只靠共装几个屈指可数的发动机已大不相同。发动机是汽车的技术制高点，这么多款发动机的出现，是中国自主汽车走向成熟的一个关键表现。

　　我想，再过两届车展，我的体验恐怕就是“2010,自主军团称雄中国”了。（李潮）