被戴姆勒·克莱斯勒出售后，克莱斯勒在中国的一系列项目面临调整，而首当其冲的很可能就是仍在审批过程中的奇瑞代工克莱斯勒项目。奇瑞汽车国际公司总经理张林近日表示，中国奇瑞汽车有限公司已经暂停了与克莱斯勒的合资项目，并准备就为克莱斯勒生产紧凑型轿车进行重新谈判。

　　昨天，奇瑞汽车有关人士向记者表示，张林是奇瑞与克莱斯勒项目奇瑞方面的负责人，奇瑞还在等待克莱斯勒方面的信息，以确定收购事宜对双方合作的影响。

　　奇瑞在等克莱斯勒的反馈

　　奇瑞代工克莱斯勒项目至今还未正式启动，这就使未来的合作留下了变动的空间。

　　昨天，奇瑞汽车有关人士透露，奇瑞代工克莱斯勒小型车项目今年年初已经得到了克莱斯勒集团的批准，但是这项合作框架协议还在等待国家发改委的批准，因此还没有正式启动。戴姆勒·克莱斯勒出售克莱斯勒后对双方合作的影响目前很难评估，奇瑞正在等待克莱斯勒的信息，以确定未来双方合作的方式和空间。

　　克莱斯勒集团去年12月份与奇瑞签署意向书，奇瑞将生产紧凑型车，由克莱斯勒集团负责在美国、西欧及全球其他市场销售。按照框架协议，奇瑞汽车将代工生产6款车，其中5款由奇瑞汽车自主研发生产，该车将贴克莱斯勒的牌，未来该6款车中会有改进车型销往欧美市场。

　　但这一合作协议一直受到德国和美国汽车业内人士的质疑。据一位接近克莱斯勒的人士透露，一方面，美国的工会组织担心奇瑞代工克莱斯勒产品可能增加当地市场的失业率；另一方面，克莱斯勒内部有这样一种论调：用奇瑞的技术和车型，贴上道奇的品牌进行销售，对克莱斯勒来说是一种损害。因此，与奇瑞的合作项目需要重新研究。

　　此前，奇瑞汽车董事长尹同耀亦承认，奇瑞汽车和克莱斯勒的谈判还在进行中。谈判十分艰难，由于大家都想赚钱，因此对代工价格等费用及持股问题都咬得很死，最终谈判尚未完成。

　　不排除双方有更高层次合作

　　如果双方合作协议获得国家发改委的同意，奇瑞还将与克莱斯勒方面签订正式的合作合同，这一次将面对克莱斯勒新的董事会。克莱斯勒新的董事会不可能放弃正在崛起的中国汽车市场，他们很可能选择重新制订中国的合资计划。据悉，目前戴-克中国版图中，戴-克在中国的合作伙伴包括北京汽车、福田汽车、东南汽车等，其中北京汽车、东南汽车中均已有或者计划投产克莱斯勒旗下的产品。按照中国的汽车产业政策，戴-克原来还有一个乘用车的合资名额，但是克莱斯勒很难单独拥有。在克莱斯勒独立后情况就发生了巨大的变化。

　　和戴姆勒继续并行发展，还是作为独立的汽车企业重新寻找中方合作伙伴，这是摆在克莱斯勒新董事会面前的一个命题。据业内人士透露，克莱斯勒脱离戴-克集团后，可能使中国汽车业已经成形的合资格局发生微妙的变化。脱离戴-克之后，克莱斯勒今后在中国将获得全新的合资名额。如果继续和北京汽车的合作，戴姆勒和克莱斯勒都拥有一个全新的乘用车合资机会，克莱斯勒甚至还可以拥有新的商务车合资机会。而在国内可以选择的整车生产企业已经不多，奇瑞目前还没有外资合作伙伴，在自主品牌已经做大的情况下，并不排除和克莱斯勒进行比代工更高层次的合作。（林劲榆）