北大的校园和浙大的校园分别矗立着老校长蔡元培和竺可桢的半身雕像，之所以，他们二人成为中国有建树的教育家，是因为他们能够有海纳百川的胸怀和溶纳广招天下人才的宏伟气魄，说到底是人才和学科集成创新。

　　原始创新、集成创新与引进消化吸收再创新,是全球任何一个国家科技创新的三种方式,没有高低贵贱之分。当后发展国家力求加速发展时, 消化吸收先进国家的先进技术,加以改进创新,加速成长,这是历史所证明了的成功之路,尤其是在全球减排的今天，中西方先进工业文明实现对接就显得越发重要。

　　记得前年长春车展，竺总穿着浅蓝色的T恤衫在一汽宾馆恳答21家媒体的提问。当时谈的最多的是自主创新和集成创新。

　　还是当时，令人记忆犹心的是竺总谈了北美市场的情况，并说美国家庭平均两到三部轿车，按人口比例他们是耗能最多的国家，为什么却要限制中国的减排呢？！

　　一汽纳入丰田普锐斯，就是要从能源战略的高度，提前入手，解决多元化的车型和市场问题。比如一汽大众的柴油车型，一担国家政策和油品市场需要，即刻转入投入市场，这只是一汽宏观战略的一小部分，而最大的是一汽的不断创新中的储备产品都在精耕细做当中。

　　竺总也谈了一汽多年来，在东北老工业基地上的转型和创新，这一年是原苏州市委书记王珉到吉林省就任省长的第一年。这一年，一汽改革力度发生了很大的变化。

　　竺说王，他是帮助我解决问题的，也是直接用新观念，新方法解决老工业基地新的执政者之一。从竺的讲话中，可以看出国家要用长三角发达地区的经验，融入解决老工业基地的现实新做法。

　　一汽作为中国汽车产业的改革先行官，不仅与德国大众和丰田汽车及福特旗下的马自达形成了合资关系，而且，在体验原始创新和集成创新为国家也积累了不同时期的经验和教训。

　　正如竺总所说：改革开放中的一汽人用50年的老厂房和设备，用新观念，新的资本运做方式，换回了全球平台的发展机遇。现在的一汽已从破破烂烂的厂房脱颖而出，矗立在一汽新区内的是与全球汽车巨头共同开发的现代化流水线。
　　更重要的是，一汽学会了和积累了不同的管理方式及资本运作方式，不断的进行新一轮的资本创新。

　　一汽奔腾从中学到了先进的供应商管理模式。根据产品重要性和复杂程度,对供应商进行分类分级管理。从原先被动的最终产品管理,转变为主动对供应商的全过程跟踪监控,从设计标准、材料选择、生产制造等系统方面,实行最严格的质量控制标准,确保了产品的质量与进度。

　　一汽在引进先进技术的过程中,根据国内的汽车产业发展的实际,一汽在国产化和适应性等方面进行了大量技术创新,建立了更符合国情、路情的新技术和产品平台。

　　差异就是改进的方向,差异就是创新的所在。在寻找差异中发现机会,在弥补差异中获得创新的动力。一汽研发中心负责人如是说。

　　在技术消化吸收和对现有数据进行深入分析研究的基础上,一汽技术人员逐步掌握了从产品研发到全过程技术。通过计算分析和比选,对奔腾轿车进行了重大改进和集成创新。

　　从客观上说,一汽奔腾轿车的集成,应用了制动控制、运行控制、信息工程、空气动力学工程、人体工程、环保工程、可靠性与安全性技术等多个专业领域的研究成果。

　　一汽奔腾的上市和经过一年的市场运作，奔腾作为继红旗品牌之后，是一个诞生在改革开放过程中自主品牌的中级轿车的载体,它推动和带动了中国汽车产业集成创新的脚步。尤其引起了中外汽车产业的高度关注。所以上汽荣威和南汽名爵跨国收购的脚步越发加快，这证明，集成创新和自主创新所形成的新的工业发展突破和创新模式突破。

　　一汽技术人员在消化、吸收了国际先进技术及其整套标准、理念之后，技术素质实现了大跨越。随着新产品的研发，以具有中国特色的集成创新为代表，中国轿车产业基础理论创新工作也取得了重大进展，创建具有自主知识产权的标准体系工作正在积极推进。

　　一汽轿车经过10年的发展，目前已构架红旗、奔腾、马自达6三大品牌和造车体系，又突破了原有的国内中级车市场。更重要的是红旗品牌重回高端，使国车更具有更宽广的市场发展空间。

　　而奔腾作为自主品牌的中级车市场突破，抓住了改革开放的市场机遇，用国外的先进技术，缩短了中国汽车制造业与全球同行的距离和水平，吉利是这么做的，奇瑞也是这么做的，力帆还是这么做的，只不过有的是国有，有的是民营，有的是跨国大集团，各自的市场定位和产品供应链不同，承担的市场义务也有差异化之分。世界各国的名牌汽车厂不都来中国合作了吗？国有大集团的技术骨干和高层不也有去民营厂的吗？这是在全球背景下的人才集成创新。

　　一汽奔腾上市初，确立了“以消费者为中心”的营销服务理念。目前在全国以建立70多家四S店，形成新的服务构架体系。

　　从今年4月到8月，一汽奔腾从山东济南首站开始，到江苏与河南，再从河南到广东沿海城市，让消费者体验奔腾中高档自主品牌轿车的魅力。

　　奔腾在全国5省20个城市绩去年以安全为核心的产品导入，逐渐向产品更深层次的市场导入----放心中国行。

　　这从某种意义上说，奔腾要在全国GDP增长最快的城市扩大和增加市场份额，而这20个城市，不仅仅发展最快，而且在地产和轿车消费也名列前矛，尤其是宁波、青岛、广州、南京对自主品牌的认知度十分高，奔腾的现场极限静压实验，令消费者对奔腾产品的安全性能有了更新的认识。

　　不投入广告，少投入广告与当地的经销商举办有新意的营销活动，是奔腾市场销售的新举错。
     　　与此同时，宝马中国从上周开始对中国的世界遗产----周口店，晋祠，敦煌等11处世遗之地进行了一次文化穿越，这种不是以产品为目的，而是以扩大品牌延伸，为市场定位的活动，透出宝马中国运用传统文化，重新定位高端市场和特殊群体，展示出宝马与重不同的销售策略。这既是中国同行和国外同行的差距，也是中国在学习和积累的市场过程中向国外集成创新的一个方面。

　　近期，一汽奔腾成立SPS全方位销售绩效支持系统管理中心，通过管理中心的一系列有效措施，建立高效率的新人培训、二级网店的专业辅导等形式，实现展厅管理能力的提升。

　　按照一汽奔腾的计划，公司普通销售人员，销售经理已建立起全方位的营销意识，了解消费者的需求和想法，进而制定有效的措施办法。

　　企业不是为了销售而销售，也不是为了降价而降价，而是想通过这种方式能让消费者更能体会到企业的用心，让消费者不仅体会到优质的产品，更能体会到企业的服务，企业的用心。一汽轿车奔腾市场部负责人王海如是说。

　　奔腾作为中国轿车产业自主创新的新品牌，是一汽中国制造集成创新的结果。随着市场份额的不断扩大，品牌价值不断提升，在新一轮中国制造过程中，会有更大的市场认知度。国人难道不应以宽广的胸怀去包容新生事物吗？！