车市表现仍然疲软，全国销量继续维持在今年以来较低的水平。受合资企业集中降价的影响，自主品牌车商销量上涨的势头明显受挫。昨天，全国乘用车联席会议公布的最新统计数据显示，6月份，全国乘用车销量约46.2万辆，环比增加1.6%，但是单日销量明显少于5月份。除此以外，增长迅速的自主品牌轿车市场出现了“危机”，6月份，自主品牌乘用车市场占有率的增长速度有所放缓。

　　股市对车市仍有负面影响

　　乘用车市场出现了供过于求的局面，不少车商产销差距进一步拉大。全国乘用车联席会议的统计数据显示，6月份，全国乘用车销量约46.2万辆，环比增加1.6%。同时，6月份全国乘用车产量约52万辆，环比增加6.1%。即使计算出口量在内，6月份产量也大于销量约5万辆，产销差距较5月份继续拉大。另一方面，6月份的日销量明显低于5月份的水平。由于6月份的工作日比5月份多3天，6月份的日平均销量为2.2万辆，5月份日销量2.6万辆，6月份国内车市平均每天少卖4000辆轿车。

　　全国乘用车联席会议有关分析人士表示，股市对车市的负面影响仍然存在，过去几个月市场中积累的购车需求还没有在车市中释放的迹象。市场中80%的经销商反映目前车市销售惨淡。

　　自主品牌增长势头放缓

　　受合资品牌“降价潮”的冲击，领跑国内车市的自主品牌车商市场占有率增长速度有所放缓。根据全国乘用车联席会议提供的数据，今年前几个月，自主品牌轿车市场占有率迅速扩大，一度在国内乘用车市场上唱主角，市场占有率达到30%左右。奇瑞今年第一季度的月销量增长曾经超过50%，但5月份和6月份，奇瑞汽车连续两个月出现销量下降，且降幅在10%左右。自主品牌轿车市场增长势头明显受到了合资企业“降价潮”的狙击。今年春节以来，国内主流合资品牌车商的主流车型均已降价，且降价幅度明显大于自主品牌车型，合资品牌和自主品牌乘用车的价格差正在逐步缩小。

　　自主品牌车商占据着国内中低档经济型轿车市场，今年以来，该细分市场的所占份额不增反降。全国乘用车联席会议的分析显示，目前，微型、小型轿车市场的市场占有率的增长速度在各类轿车中是最低的，明显低于中档和高档轿车市场的增长幅度。

　　全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，中国自主品牌乘用车发展确实遇到了一些问题。近年来，自主品牌轿车企业市场高速增长，但利润较低，导致这些企业继续高速增长面临资金不足。其次，自主品牌企业在价格方面相对于合资品牌的优势已不再明显，在失去了价格优势后，自主品牌车商不得不放缓增长速度。另外，在低端经济型轿车市场上，目前国家还没有环保节能小排量汽车扶持政策出台。(林劲榆 杨斯媛)