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7月11日，一汽大众汽车首款B级轿车迈腾全系列产品正式上市，这也意味着一汽大众正式进入B级车生产、销售领域。同日，由一汽大众携手中国运动员教育基金会共同发起的一汽大众“中国新未来”行动也正式启动。
在上市仪式上，一汽大众宣布迈腾2.0L标准型为19.28万元，1.8TSI标准型为19.98万元，1.8TSI豪华型为24.98万元。从即日起，国内消费者可在全国范围内的迈腾授权经销店订购。
专家观点
因受市场定位、销售渠道问题影响——
迈腾破局并非易事
中国汽车工业资深分析师 贾新光
随着一汽大众迈腾的上市，国内中高级车市场又迎来了一款堪称高标准的B级轿车，但面对领驭风头不减、凯美瑞节节走高、雅阁促销反击的局面，中国汽车工业资深分析师贾新光表示：在国内中高级车市场上，迈腾要破局并非易事。
作为德国大众PQ46平台开发的车型，迈腾采用的许多技术与同级车相比都具有领先优势，正如德国人历来的作风一样，技术领先的迈腾并不愿意与同级别车型打价格战，而且即使要拼价格，迟到的迈腾也没有多少胜算。因为在目前来看，领驭、凯美瑞、雅阁都已经进入成熟稳定期，此前它们已经获得了可观的利润，所以并不担心“价格战”的问题。
那么迈腾要想破局究竟难在哪里呢？迈腾上市后所面临的两个难题，一个是市场定位，一个是销售渠道。迈腾是一款为商务人士和企业家打造的商务座驾，但实际上，国内推行公务车改革之后，商务车的概念和界限正日益淡化，作为一款极富运动性的B级轿车，迈腾能否把自己的市场定位与领驭、凯美瑞、雅阁等区分开，是非常重要的。此外，从迈腾目前的销售渠道来看，一汽大众经销商多数缺乏销售B级车的经验，而且一些地区非常突出的资源紧张现象也将给迈腾在客户中的满意度带来致命影响，毕竟迈腾不比凯美瑞和雅阁这些历史悠久的车型，一款新车如果不能及时提供给市场，那么如何让消费者真正“叫好”，又怎么能在以后“叫座”呢？本报记者 剧澜
媒体人士
以强大技术为卖点——
迈腾将大受青睐
新华社国内部经济新闻采访室主任 李安定
作为国内车圈颇具影响力的专栏作家，李安定认为，迈腾的上市肯定会对以雅阁、凯美瑞为代表的日系高级车造成一定的冲击。日系车比较注重汽车的制造设计成本和质量，而德系车比较注重车的技术。德系车与日系车，因不同的造车思路，造就了中高档车是德系车的天下，经济型车是日系车的天下。
迈腾先进的技术平台、1.8TSI发动机、6速Tiptronic手/自动一体变速箱、HSB高强度车身结构、热成型钢板、EPB电子驻车系统等，造就了这款车的性价比要高于同等级的日系车。由于德国高速路不限速，中高级别车的底盘一般按时速250公里的需要来设计；日系车的标准一般在180公里左右。按高速设计的车，提速和制动会更灵敏，操控感觉也更沉稳，对每一个相关总成和配件安全性及可靠性要求会更高。在迈腾的车身上，16％为超高强度热成形材，11％为超高强度钢，只有26％为普通钢板，如此大量使用高强度钢和超高强度钢，这在同类车中是没有的。由此来分析，德系的同等级汽车的造价肯定要高出日系同等级汽车。
在价格方面，迈腾与凯美瑞有可能相差无几。迈腾上市后，只要货源充足将会对中高级日系车造成一定的打压。迈腾上市后，日系中高级车的价格也许会发生一些变化，将加大各自的促销力度。但迈腾以其高端的技术，无论是在车的外形设计、主动安全性和被动安全性、人性化电子配置、节油等方面都将会赢得更多消费者的青睐。 本报记者 王文凯
消费者观点
好车值得期待更值得购买
通过实地到店观赏，许多车迷或消费者早就已经对一汽大众迈腾的外形、动力、油耗、人性化配置等有了一个初步的了解。在迈腾的价格尚未对外公布时，许多消费者已纷纷猜测，迈腾的价格肯定要高于帕萨特领驭，与丰田凯美瑞应该不相上下。还有一些消费者已经开始担心，交了订车款后，怕等待提车的期限会加长。
在一汽大众西安唐都4S店，记者采访了供职于长庆油田的陈先生。他表示，迈腾这款车性能不错，配置在国内B级轿车当中首屈一指。他特别喜欢迈腾的发动机技术和人性化设计。陈先生说：“虽然我现在还不是很清楚这款车的价格，但售价的高低并不会左右我现在买还是不买。真正意义上的好车，还是值得期待，更值得去购买。”
赵先生告诉记者：“对于迈腾这款车，我已经了解得差不多了。到西安的几家4S店内也看到了样车。我发现这些4S店将预交车款不再称为定（订）金，而叫做诚意金。因为预交车款为诚意金而非购车定（订）金，所以销售顾问都没有给出最终的提车时间。”
西北大学的孙教授则认为，不管经销商收的是诚意金还是定（订）金，他现在只要交钱预定了，等就等吧，省得将来加价购买。根据汽车市场的现状，新车型在上市之初难免会出现货源紧缺的局面。他已经认准了迈腾这款车，看中了该车的1.8TSI发动机、激光焊接、高强度钢以及许多人性化电子配置。（本报记者 王文凯）
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