“比亚迪F3单月销量过万辆”的消息近期在各大媒体不胫而走，也成为刺激自主品牌再攀新高的一针强心剂。据其上报的数据，比亚迪F3上半年累计销量达51,758辆，创造了101%的增长速度；比亚迪也因此对外宣称成为“增长最快的企业”。

　　然而，比亚迪F3的单月销量是否真的跨越万辆大关，在稍有常识的人看来，仍然迷雾重重。一个最明显的破绽是：比亚迪目前在全国仅有60家4S店，而据《中国商报•汽车导报》记者对比亚迪北京4S店的走访，“销售旺季每家店一个月可以销售80多辆车”，因此完全可以断定：即使加上比亚迪2S店的销量， F3 要实现一个月突破1万辆的大关，也是难于上青天。

　　那么“万辆销量”背后的真相究竟是什么？一份官方统计的新车上牌量为我们提供了答案。

　　这份官方统计的新车上牌量显示：2007年上半年，比亚迪F3的上牌量仅为30,902辆，与乘用车联席会公布的销量相差竟然达20,856辆之多！更令人震撼的是，在3月、4月、5月等比亚迪宣称F3销量过万辆的月份中，其上牌量仅为4,835辆、4,747辆、3,730辆！销售出去的车辆中竟有超过一大半的未上牌，这背后有着怎样的玄机呢？

　　熟悉汽车行业的人都了解，乘用车联席会公布的数据实际上都是厂家提供的，这个数据有两个特点值得特别注意：第一，它是根据汽车厂家自行汇总销量后汇报上来的，也就是说，这个数据完全由厂家自己控制；第二，这个数据所反映的是厂家向市场发出的车辆数，可能还有很多车辆没有到达消费者手中，而是积压在经销商手里，也就是俗称的压货。

　　而一般由公安部门或交通部门统计的数据——“新车上牌数”，则指的是有多少车辆到达最终消费者手中，这个数据也因此被汽车圈内认为是最权威、最真实的汽车销售量。由此可见，哪个数据更能体现真实销量已毋庸置疑。

　　那么让我们分析一下比亚迪的销售数据，一直自诩“袋鼠销售”的比亚迪在两份数据的对照中，竟然相差两万辆，这相差的两万辆汽车究竟到哪里去了呢？

　　首先，可能是出口。但是据比亚迪自己公布的数据显示，其上半年出口量仅为1,661辆，只占两万中的很小一部分。那么，是否可以说剩下的19,195辆都是库存呢？事实上，2006年比亚迪F3的上牌数同样与公开销量存在15,763辆的差距，即使剔出2006年5,000多台的出口量，剩下库存与2007年上半库存之和就已达到近三万辆！从基本的常识来看，这显然是不可能的。

　　综上所述，我们不难得出一个惊人的结论：比亚迪有向乘联会虚报销量的重大嫌疑！我们知道，鸵鸟一旦遭遇意外情况，便自欺欺人地把头插进沙子中，以为这样它看不到对方，对方也看不到它。那个自诩为车坛的“袋鼠”，会不会竟然是只只会把头缩进沙子自欺欺人的“鸵鸟”呢？

　　中国汽车自主品牌的崛起是必然趋势，但依靠“销量注水”显然无助于加速这一过程。随着消费者购买心理的成熟，盲从、跟风的现象必将越来越少，在竞争中最终胜出的将只会是那些诚实守信、恪守商业道德的企业。