消息人士透露，昌河汽车董事长刘洪德和总经理蔡速平双双离任，中航科工副总经理李耀出任昌河汽车董事长，而昌河汽车总经理由原昌河汽车副总经理周世宁出任。
　　　　
　　8月3日，昌河汽车股份公司(600372.SH)内部传来消息，中国航空科技工业股份有限公司(简称中航科工2357.HK)正在对昌河汽车进行重要的人事任命。据消息人士透露，昌河汽车董事长刘洪德和总经理蔡速平双双离任，中航科工副总经理李耀出任昌河汽车董事长，而昌河汽车总经理由原昌河汽车副总经理周世宁出任。

　　距离上一次中航科工对昌河汽车的人事调整仅仅两年多时间，面对急转直下的销售业绩，昌河股份再次人事震荡。

　　4月30日，昌河汽车发布上半年预亏公告，这是昌河汽车自2004年10月以来第八次发布业绩预亏(预减)公告。2006年昌河股份净利润亏损达到2.26亿元。

　　据接近中航科工的消息人士透露，刘洪德2004年前由哈飞股份总经理一职调任昌河汽车董事长，是中航科工为全力推进哈飞和昌河进行合并的重要举措，而如今刘洪德调离昌河也表明，在哈飞与法国标致雪铁龙合资之后，中航科工已经彻底放弃了对两家企业合并的计划。
　　
　　李耀的营销角色
　　
　　这此次人事变动之前，投资者对昌河股份发布的《2007年半年度续亏》预告颇有微词。

　　4月30日的昌河股份业绩预亏公告预测2007年半年度续亏，公告称昌河股份不断调整产品结构，加大新产品研发投入，参与市场竞争，新产品尚处于培育成长期，预计至下一个报告期末，公司将发生亏损。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，昌河汽车股份今年上半年销售汽车89549辆，同比下降11.4％；其中轿车销售34785辆，同比下降16.3％。整个公司的业绩仍处于持续下滑中。

　　民族证券汽车行业分析师曹鹤说，上半年汽车板块仅有两家亏损的企业，昌河股份就是其中之一。

　　昌河股份的再次亏损不只是刺激了股民的情绪，也刺激了作为第一大股东的中航科工，其随即在8月3日对昌河再次进行了人事任命，由中航科工副总经理李耀初任昌河股份董事长，原昌河汽车副总经理周世宁出任昌河股份总经理。

　　资料显示，李耀曾任中国航空工业第二集团公司财审部副部长，出任昌河董事长前任中航科工副总裁及财务总监。周世宁则是由昌河股份内部提拔，历任昌河飞机工业集团公司车间副主任、处长、副总工程师、昌河铃木汽车公司第一副总经理，昌河内部对其的评价是技术出身。

　　中航科工投资者服务部支姓工作人员说，中航科工决定由李耀出任昌河股份董事长，就是要重点推进昌河的营销工作，希望能够在下半年有所起色。

　　但是昌河汽车销售局面的扭转却并非易事。曾经有“铁腕人物”之称的前任昌河股份董事长徐恒武就曾失手昌河。徐当年在昌河进行了大胆的整改：爱迪尔停产整顿、免去执行不力的下属公司总经理职务，亲自巡视全国市场、推进新产品策略等。但是却收效甚微，仍不能力挽昌河销售下滑的局面。

　　虽然此次中航科工人事安排，希望昌河股份在营销以及产品技术上都能够取得突破，但是业内人士并不太乐观。
　　
　　昌河股份注入新资产？
　　
　　与此同时，虽然李耀出任昌河股份董事长是中航科工希望加强营销能力的表现，但是曹鹤分析说，这也表明昌河和哈飞关于汽车业务的合并计划暂时搁浅，同时中行科工将向昌河股份注入新的资产。

　　“两家企业内部反对合并是重要的原因。”一位接近昌河股份的消息人士透露说，“当时昌河方面的领导尤其反对合并，因为毕竟哈飞和东安动力合并之后，实力已经强过昌河，他们担心昌河最终被整合掉。”

　　与此同时，两家企业产品相近且无互补性也成为阻碍合并的重要因素，哈飞和昌河都曾经是国内重要的微型车生产厂家，目前两家企业主要生产微型车以及微型轿车，在市场上多以竞争对手的形式出现，所以两家企业并不支持中航科工的合并计划。

　　“目前中航科工已经没有这样的合并计划。”中航科工支先生对本报记者表示。