奇瑞已连续三个月成为国际合作重大新闻的主角——6月，与美国量子公司成立合资企业；7月，与克莱斯勒集团签署战略合作协议；8月，与菲亚特集团签订战略合作备忘录；昨天，奇瑞又与伊朗IRAN KHODRO以及加拿大SOLITAC公司签署合资协议在伊朗生产QQ6。一系列动作频频，显现出全球化已成为奇瑞下一步的战略核心——奇瑞并不满足于仅仅在国内忝列第一阵营，而是要走出去跻身世界强手之林。
   
　　在主流媒体联盟记者近日探访芜湖时，尹同耀披露了系列合资的新思路，他表示：奇瑞领导层经过分析和梳理总结出：从世界汽车工业和其他产业发展规律上看，在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性。全球化的企业，几乎都有多元化的资本结构和独占的品牌主权，这是普遍规律。
  
　　在与南汽谈判过程中的上汽集团对南汽合作伙伴的动态的关注是可以理解的。但是由于目前正在进行资产评估而其间又传出南汽菲亚特业已近乎资不抵债的传闻，上汽对这部分资产的复杂心态亦造成其暗中关注又三缄其口。而一系列动作频频，显现出全球化已成为奇瑞下一步的战略核心——奇瑞并不满足于仅仅在国内忝列第一阵营，而是要走出去跻身世界强手之林。

    在记者近日探访芜湖时，尹同耀披露了系列合资的新思路，他表示：奇瑞领导层经过分析和梳理总结出：从世界汽车工业和其他产业发展规律上看，在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性。全球化的企业，几乎都有多元化的资本结构和独占的品牌主权，这是普遍规律。

    全球化是一个大课题，也有不同的实践方式。奇瑞对于自己的全球化之路有着独特的思路——奇瑞认为，基本上所有的国际名牌都具有五个特征：第一是领导者地位，包括业绩领先、技术领先、人才拔尖和受人尊重等方面；第二是股权结构多元化；第三是品牌主权化；第四是文化开放化；第五是在全价值链上开展广泛的国际合作。因为有多元化的资本结构，所以自主品牌在全球化的过程中不能排斥国际合资与合作，关键是要让自己在其中掌握话语权；因为品牌是企业的主权，所以必须独占，自主品牌主权的独占就可以使自主品牌在资本多元的环境中依然是自主品牌，没有品牌主权的独占性就不是真正的自主品牌。

    “我最近看了重新整理的八一建军节历史展览，我注意到其中对林彪的历史功绩和作用作了客观披露。比如在抗战中，鬼子的飞机轰炸八路军的阵地而我们当时没有防空武器，参谋问怎么办，林彪说：上刺刀，冲到敌人中间去！于是，鬼子的飞机失去了作用”，这个故事使尹同耀深受启发：“我们自主品牌无论到美国还是欧洲，到处受到围追堵截和飞机轰炸，因为我们武器落后，目标明显。怎么办？现在在国内的合资公司都在纷纷上合资公司的自主品牌、宣传合资公司的自主品牌，为什么？也是要和我们国内的汽车公司、国内的自主品牌、国内的自主开发潮流混在一起，得到广泛的支持。那么，我们为什么不能冲到对手中间去和克莱斯勒们、菲亚特们混在一起，让欧美的舆论、消费者、产业政策和环境变得友善，得到广泛的支持？”

    尹同耀告诉记者：具体来说，奇瑞通过三个路径“冲到对手中拼刺刀”——

    路径一：通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。奇瑞从2001年就开始出口，目前产品销售遍及56个国家和地区，从2003年起就一直蝉联国内轿车出口的冠军，目前出口量占据中国乘用车行业的半壁江山。
   
　　路径二：通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，目前还有更多的海外工厂正在筹建中。
   
　　路径三：通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。奇瑞的国际合作遍布整个产业链，除了在研发与零部件领域已经与世界知名企业开展良好的国际合作之外，最近又实质性地推动了和美国量子公司、克莱斯勒集团和意大利菲亚特集团的合资与战略合作。这些合作的目的是学习世界先进经验、开拓海外市场、扩大奇瑞核心技术影响力以及提升奇瑞的品牌价值。

    奇瑞副总李峰列出了一张表，梳理了他们的思路和做法——
         （奇瑞的国际合资合作）              （其他合资企业）
         　奇瑞/菲亚特 奇瑞/克莱斯勒 奇瑞/量子  中方 外方
　　产品/技术√   √      √     ×    √   ×    ×   √
　　品牌主权 √   √      √     √    √   ×    ×   √
　　海外市场 √   √      √     √    √   √    ×   √
　　股权     √   √      √     ×    √   √    √   √

    由此，李峰总结了奇瑞的合资合作与国内其他合资企业相比四个不同的特点：

    1. 以开拓海外市场为主要目标；

    2. 以输出产品和技术为核心；

    3. 以坚持奇瑞品牌的独立性为特点；

    4. 以提升奇瑞全球竞争力为最终目的。

    显然，奇瑞最近动作频频，显现出第二个大发展阶段的到来：
   
　　用十年时间，从零开始到一百万辆，是奇瑞发展的第一阶段——通过自主创新打造自主品牌。这一阶段的特点是：立足国内，形成较完整的研发体系和较强的制造能力，扩大国内市场份额。
   
　　迈上百万辆台阶，标志着奇瑞发展进入第二阶段——坚持开放创新，打造自主国际名牌。新阶段的主要任务是：着眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力，实现真正意义上的全球化。(李潮)