“现在，我们已经不想跟日本比较了，要比就要跟第一的美国比。美国现在的年销量是1700万辆，我们今年将是850万辆，我们判断，中国跟美国的差距每年将缩小5个百分点，预计中国会在2015年超过美国。”

　　今年1-5月份，乘用车销售继续保持着高增长态势，轿车增长24.77%，SUV增长36.2%，MPV增长21.1%。估计今年全年汽车销售增长速度将超过20%，这使得中国从2001年到今年持续7年保持了20%多的增长速度，这在全世界是绝无仅有的。

　　我们判断，今年汽车的总销量大概在850万辆左右，乘用车在525万辆，商用车325万辆，增长速度商用车是10%，乘用车为24.1%。在高速增长态势下，我国汽车销量的国际排位也在逐渐发生变化。

　　2001年中国汽车销量在全球排第7位，2002年跃升3个名次达到第4，2003年达到第3，到2006年，我们更超过日本登上了第二的位置。现在，我们已经不想跟日本比较了，要比就要跟第一的美国比。美国现在的年销量是1700万辆，我们今年将是850万辆，我们判断，中国跟美国的差距每年将缩小5个百分点，预计中国会在2015年超过美国。

　　这么大的市场，哪里才是支撑其未来发展的真正动力？未来的发展绝不仅仅靠北京、上海这样的大城市，而是要靠二级、三级甚至级别更低的城市。北京2004年每千人汽车保有量为40多辆，去年达到100多辆。一般来讲，千人保有量在20辆之间，销量增长会达到最高峰，也就是年均增长率为30-40%。北京现在已经超过100辆了，不可能期待如此高的增长率。

　　当然这个变化也会对企业的营销网络提出要求，比如说广告活动、公关活动等。北京汽车消费已经以白领为主，但是在千人保有量20辆左右的城市，还是以私营个体户购车为主。这两类人群买车的关注点是不一样的，这要求汽车厂商要针对不同区域做不同性质的市场营销活动。(周树远)