整个9月份北京地区二手车总体交易量增长了7%左右，预示着“十一”二手车销售旺季的到来,但是和去年同期比较,总体增长速度仍旧比较缓慢，新车价格、新车型、二手车库存等一系列问题开始对二手车的总体价格造成影响，旺季到来意味着二手车价格出现总体下调。

　　分析认为近期市场行情变化的主要原因有：

　　一、新车型紧俏，二手车置换货源开始紧缺。

　　今年推出了不少新车型，有一些车型由于性价比良好造成了新车预订时间长或者加价现象出现，这就造成了置换下来的二手车总体供应量减少。比如新东风本田CRV、广州丰田凯美瑞、一汽大众迈腾等等，由于这些车型供货量比较少，影响了很多人的置换计划，二手车供应量在旺季出现一定的不足。

　　二、连续价格变化造成二手车低开低走。

　　9月份对于新车厂家来说开始进入到了年底冲刺的阶段，各品牌的经销商也在抓紧备战，这就出现了厂家和经销商的双重降价情况。厂家降价之后经销商还有继续的降价，另外一些二级代理商报出的低价格也给市场造成了一定程度的价格混乱。二手车经销商纷纷采取了薄利多销策略，避免降价损失，降低盈利预期实现快速盈利总体盈利。这就造成了二手车市场价格低开低走，供货量不足。

　　三、外省市用户购买群体和车型开始狭窄。

　　伴随着北京黄标车的逐渐减少，以及其他地区二手车的性价比提升，外省来京购买二手车的用户群体正在出现减少的迹象，购买的车型也相对狭窄，集中在2000年之前的老几样以及少量的奔驰、宝马等豪华车。外省市购买比例由年初的15%下降到10%左右。

　　四、汽车使用成本增加抑制二手车用户增长。

　　由于北京地区的汽车保有量不断增长，道路的拥堵情况日益严重，政府对于宏观的控制逐渐采用了增加使用成本的手段，另外在汽油价格、保险等方面的逐渐增长趋势，越来越多的二手车潜在用户增加了观望的态度，在使用公共交通方面还是二手车方面开始出现摇摆，因此二手车购买群体增长与二手车交易量增长开始出现相互影响。

　　五、二手车资源开始向品牌店集中。

　　二手车行业的快速发展吸引了越来越多的新车品牌经销商参与到置换业务中，由于品牌的信誉度以及服务体系相对完善，所以在推广和客户吸引方面有着很强的竞争力。随着业务的熟悉和人员的经验增长，品牌二手车的成交量开始增加，二手车资源正在逐渐集中在这些品牌店中，一些传统的二手车经纪公司由于竞争力不足正在出现业务下降趋势。

　　总体来讲进入到年底二手车总体成交情况增长并不明显，预计今年增长情况将有所放缓，但是也不排除新车降价造成的集中置换情况。