“目前，北京财产保险行业制定了一个部分汽车零配件的定损标准，可能下一步会在市场上施行。”北京保监局局长助理刘跃林昨天在保监会组织的“机动车交通事故快速处理办法”在线访谈中透露了这个信息。

　　昨天保险专家评价说，统一零配件定损标准，一定程度上可避免保险公司个别业务人员和修理厂在定损和配件上联手玩猫儿腻，使车主做到明白修车。但专家表示，从操作层面上来讲，统一标准难度较大。

　　刘跃林说，发生事故后确定损失程度，是由保险公司的查勘定损人员来确定，车主需要确定的是责任。“公开统一的定损标准，这是我们努力的方向，下一步就想做这个公开的标准。”

　　但刘跃林也坦承，统一定损标准实行起来有难度，还需要时间。原因是汽车零配件加上工时等报价在各类修理厂很不一样，而且各种车型配件价格差别也很大。

　　“现在汽车修理市场上各种配件价格不一，价差很大。混乱的局面会助长保险公司业务人员和汽修厂联手报高价拿回扣的行为，侵犯消费者利益。”中央财经大学保险系主任郝演苏昨天接受记者采访时说。

　　业内人士介绍，价格不统一不透明，有可能造成个别保险业务员和修车厂勾结起来，向保险公司报的是价格高的零件，修车时却可能用低价的零件，欺骗保险公司，坑害车主。

　　据一家保险公司车险部人士透露，由于标准缺失，在某种程度上造成了定损环节的极大混乱，主要表现为定损评估主体多样，定价不一致。以汽车零配件为例，保险公司在制定标准时选取的参照系不同，有的直接依据汽车生产厂家的价格，有的则会依据一般的修理厂或4S店的市场报价，从而导致同一保险公司内部的定损价格也不同。另有保险业内人士表示，国外保险行业和维修行业都是通用一个标准，但在国内大部分地区采取报备制，多少家机构就有多少种定损标准。

　　“零配件统一定损标准后，即便是没买保险的车主也会心里明明白白，知道自己的车要修的话会花掉多少钱。”郝演苏对记者表示