据中国汽车工业协会产销数据，今年前三季度，登记在册的10个皮卡品牌累计销量131328辆，同比增长19．3％。其中长城皮卡以40709辆名列榜首，名列二至五位的是中兴汽车20439辆、郑州日产19666辆、江铃17232辆、福田9941辆，分别占市场份额的15．6％、15．0％、13．1％、7．6％。
 
　　在9月份销量中，长城皮卡以5850辆名列第一，中兴、日产、江铃、黄海分别以2263辆、2191辆、1710辆、1283辆名列二至五位。

　　在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它们今年的市场业绩却非常不错。从前三季度销量来看，登记在册的多个皮卡品牌中，自主品牌占据近80％的市场份额，扛鼎皮卡市场。其中，长城、江铃、中兴、福田等几个强势品牌与去年同期相比稳中有升，占据整个皮卡市场份额的66．3％。

　　另据市场调查，“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是个体小工商业主，皮卡已成为他们创业致富的工具车。这个群体自然把经济省油的柴油皮卡作为首选对象，为适应这一发展趋势，一批柴油皮卡新品种如黄海柴神、东风日产、中兴长铃、江铃新宝典等相继问世，令消费者可选择的车型越来越多，据悉，目前柴油皮卡已由2004年的40％占到了整个皮卡市场的70％，成为主流品种。加之特殊行业对皮卡的需求，市场环境也发生了变化，皮卡需求向多元化发展。