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汽车产能达1000万台
产能过剩是目前国家发改委和汽车界比较担心的一个问题。张国宝透露，中国现有生产汽车整车的能力已超过1000万台，今年继力帆和江淮进入轿车领域之后，目前还有一大批候在门外的企业。
“如果不加以引导，潜在的产能过剩将会变成现实。”张国宝认为，尽管市场上部分车型供不应求，但是结构性过剩已成为汽车产能过剩的基本特点。今年汽车产量达850万辆不成问题，尽管中国汽车消费正处于强劲的上升势头，但要完成如此巨大的销量显然困难重重。他明确表示，为避免过度盲目扩张，根据国家产业政策规定，对新进入汽车行业的企业，国家要进行一定的控制。
经销商库存压力大
“现在卖车早已不是四五年前那时候了，大部分经销商都要面临同样的问题，那就是如何消化库存。”兰州一家4S店老总向记者坦言，厂家往往会将产能过剩的压力施加给经销商。
该老总告诉记者，根据行业惯例，汽车厂家将会根据年初的产量计划，给各地经销商分配销量任务。由于近两三年来车市竞争十分激烈，除了少数畅销车型外，库存也成了经销商头痛的事情。据测算，一辆10万元左右的汽车，库存1天的成本大概是40元(银行贷款利息及管理等)。遇到淡季，经销商有时为了减少库存，不得不低价甩卖。
汽车业面临新一轮调控
值得关注的是，早在去年就已发布消息称，将于今年年中推出轿车产品的长城和福田汽车公司，到现在还没有完成产品上市计划。记者从相关渠道了解到，这可能与新产品“准生证”卡壳有关。嗅觉灵敏的业内人士认为，国家对汽车行业的宏观调控已经来临。而随着调控的持续，将会有更多的企业及新车型被挡在汽车业的大门之外。
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