“目前中国石化已经具备向北京供应满足欧Ⅳ排放标准的车用燃油能力。”中石化科技开发部副主任徐惠在“清洁汽车技术创新发展论坛”上表示，“为进一步提高油品质量，中石化已经加快技术开发并做好技术准备。”
 
    徐惠介绍，目前中石化汽油的含硫量已经从2000年的598ppm降至2006年的300ppm以下，烯烃含量从42.2%降至26.8%以下；目前中石化柴油产品十六烷平均值为48.1，硫含量0.138%，2006年上半年已经开始向北京市公交系统供应符合欧Ⅳ排放标准的柴油（硫含量在50ppm以下）。

    谈到燃油品质要随着汽车排放限值加严而升级的问题，徐惠表示，当前中石化正在开展汽油和柴油质量升级工作，其中汽油提质主要是降硫，合理控制烯烃和芳烃含量；柴油则主要是降硫和适当提高十六烷值。提高汽油质量的技术主要包括：催化裂化燃料加氢处理和催化裂化降烯烃技术结合，催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术及深度脱硫降烯烃和后处理技术；提高柴油质量的技术主要包括：加氢处理催化剂，柴油中压加氢改质技术以及第二代加氢提高十六烷值技术等。另外，为满足市场对车用燃油质量的需求，中石化早已着手加快炼油企业装置结构的调整。

    中石化已建议有关部门在制订汽车排放标准与燃油品质升级标准时，要考虑我国公路状况、交通规律、汽车工业和炼油工业的实际情况，在满足排放要求的前提下，允许具体质量指标有差异和不同。徐惠介绍，在国家科技部的支持下，中石化已经完成了满足欧Ⅲ排放的燃油质量组成和排放关系的研究，其中关键点包括在严格控制硫含量的同时，合理控制汽油烯烃和芳烃含量。目前，中石化正在联合石油行业和汽车行业，开展满足欧Ⅳ排放燃油组成和排放关系的研究，并且将以这个研究为基础，对下一步国产燃油的具体指标提出建议。