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中国汽车工业协会统计显示，11月份乘用车产销出现小高潮：生产61.63万辆，比上月增长18.02%，同比增长21.07%；销售58.27万辆，比上月增长17.27%，同比增长16.63%。
具体车型方面，最大的看点是桑塔纳又重新回到轿车销量冠军位置，一汽丰田卡罗拉以16513辆的成绩异军突起，成为销量排行第4名。
卡罗拉异军突起
卡罗拉出现在11月份销量排行榜的前10名，绝对是一匹黑马，并且以16513辆的成绩高居第4位。这说明卡罗拉的产能得到释放，一汽丰田的排名也得益于卡罗拉得到稳步提升，9月份排名第6位，10月份上升至第5名，而在11月份一汽丰田的排名升至第4名。
卡罗拉对于一汽丰田销量的提振作用此前早已显现出来，只是因为产能问题，卡罗拉之前没有闯入前10，现在进入放量期的卡罗拉将在未来对一汽丰田乃至丰田销售的增长起到重要的作用。
丰田（中国）相关人士曾经透露，今年丰田预计实现销量48万辆。在广州车展上，丰田也公布了明年的销售计划——70万辆，这是一个爆炸式增长才能实现的数字。广州丰田由于凯美瑞销量持续走高，因此产能显得比较紧张，在2008年年中还将投产雅力士，产能紧张的问题将进一步突出，据广州丰田总经理葛原彳育攵表示，广州丰田的产能在3班倒的情况下可以达到24万辆。因此，卡罗拉的表现显得更为重要，而一汽丰田也将在这70万辆的销售目标中担任比较重要的角色。
桑塔纳重回第一
老将桑塔纳11月份以1.93万辆的骄人成绩重回冠军宝座，9月份由于上海大众的生产线调整，桑塔纳销量一度跌出前10，10月份桑塔纳以9633辆的业绩仅位居第7位，11月份，桑塔纳实现了爆发，销量猛增近1万辆。
尽管如此，经过两个月调整的桑塔纳今年争夺年度冠军位置将变得比较艰难，它的兄弟——捷达则很有可能成为2007年度销量冠军。从今天1至11月份的累计销量来看，桑塔纳为182527辆，捷达为186522辆，桑塔纳与捷达尚有3995辆的差距，在12月份的单月销量中桑塔纳和捷达销量很可能比较接近。
桑塔纳的回归，对于上海大众的销量也起到了立竿见影的效果。9月份，受到桑塔纳的影响，上海大众的销量排名跌至第4位，10月份桑塔纳重回前10名榜单，上海大众就升至第3名，在桑塔纳全面爆发的11月份，上海大众也重回第2名的位置。桑塔纳的回归将使得上海大众再次有资格角逐2007年年度冠军，但与桑塔纳一样，毕竟两个月的影响非同小可，上海大众的上升趋势也很可能止步于亚军。
中高级车形势将变
11月份，凯美瑞以16382辆的成绩再次成为中高级车的冠军，而在12月份凯美瑞实现调高后的销售目标——17万辆也基本没有问题。凯美瑞将成就其2007年的中高级车神话。
因为凯美瑞一直以来的挤压以及第8代雅阁即将国产消息的影响，上海大众的领驭在11月份跌出前10。9月份，领驭以9432辆的销量排名第9，10月份也以9137辆的成绩排名第10，在11月份，前10名已经见不到领驭的身影。
12月底，第8代雅阁将正式上市，成为和凯美瑞一决雌雄的有力对手，目前这款车引起的持币待购效应已经影响到其他同级车型。
此外，新雅阁的到来，对于领驭等来说，产生的冲击将会比较明显。根据大众的规划，上海大众已经纳入其全球研发系统。据外电报道，这是针对中国市场和北美市场研发的新一代帕萨特，毫无疑问这将是领驭的换代车型。不过这款车型2009年才能在中国与北美市场正式推出，在此之前，领驭如何应对越来越激烈的竞争，将是一个考验。
自主品牌份额下跌
11月份，自主品牌轿车的市场份额出现下跌：10月自主品牌轿车共销售9.30万辆，占轿车销售总量的26%，11月自主品牌轿车共销售10.28万辆，占轿车销售总量的24%。相比10月份，11月份自主品牌市场份额下降2%，这与自主品牌企业进入调整期有关，而最主要的原因是奇瑞进入调整期。
奇瑞在9月份宣布进入调整期，这一变化最终逐渐显现出来。奇瑞销售公司总经理李峰表示：“奇瑞的速度要放下来。”同时，多款原计划今年下半年推出的新车型也推迟至明年，没有什么新车型的奇瑞在销量方面受到了影响。
奇瑞主力车型QQ与旗云在11月份的名次有所下滑。夏利13656辆的成绩超过奇瑞QQ位居第6位，QQ销量为11790辆，位居第7位。
旗云则跌出轿车销量榜前10，在自主品牌轿车中排名也下降。在9月份的销售统计中，旗云在自主品牌轿车前5名中排名第3位，到10月份降至第4名，而11月份旗云的销量甚至低于吉利自由舰。
自主品牌进入调整阶段，从长远发展的角度来说，这未必是一件坏事。毕竟，汽车市场上的竞争更像马拉松，而非短跑。自主品牌寄望于明年能再次腾飞。不过，随着合资企业逐渐推出更多小型车，自主品牌2008年的日子同样也不会轻松。
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