近年来，国内MPV市场容量不断增大。从02年的4.66万辆增长到06年的17.1万辆。07年MPV销量再创新高，达到217254万辆，同比增长23.1%。销量排名前5名的分别是奥德赛45827辆、别克GL842494辆、江淮瑞风40006辆、东风风行20088辆、金杯阁瑞斯11900辆，其中自主品牌占据整个MPV市场的46.73%。

　　进入2008年，MPV市场竞争加剧，MPV市场排量趋小的趋势将十分明显，排量在1.6升-2.0升的MPV销售数量将激增，而2.5升-3.0升的大排量MPV市场销量严重萎缩。这一趋势在07年就已表现得十分明显，一度在中高档MPV销售中排行第一的别克GL8，其配置、造型都堪称完美，唯一的缺陷、也是消费者一直诟病的，就是其超大的油耗。而本田奥德赛能够成为紧随GL8的尖端武器，也正是因为日本车一贯的燃油经济性。

　　专家分析，受到汽车消费税调高、燃油税即将出台、国内油价将继续调高预期等因素的影响，高排量车型的购车成本上升；同时，随着中国汽车市场的日趋成熟，国人传统的“大就是美”的购车观念也在逐渐改变，这都使得2.0L以上的高排量吸引力减弱。业内专家预言，随着油价的上涨和消费者理性消费意识的提升，2.0升左右的排量将成为未来MPV市场的黄金排量。

　　而目前国内2.0排量的MPV只有07年底刚刚上市的长城嘉誉，其独树一帜，填补了2.0排量的空白，其突出的动力优势使其成为此排量突出力量。长城嘉誉匹配三菱专为长城汽车打造的2.0升MIVEC智能可变气门发动机，技术和性能远远领先于同类车型，最大功率105 kW、最大扭矩185N•m，动力堪比2.4升发动机，油耗仅相当于1.8L发动机。三菱MIVEC是与丰田VVT-i、本田i-VTEC齐名的发动机创新技术，其特点是正时与气门扬程双项可调，目前已在三菱LANCER、欧蓝德、戈蓝等车型装配。它通过发动机的进气口采用MIVEC连续可变型气门正时机构，ECU控制凸轮的切换改变气门的正时和扬程，使发动机在整个转速范围内都可以提供额外充足的动力和扭矩，并大大降低燃油和排污，达到欧Ⅳ排放。

　　当然，任何一个细分市场的争夺都是惨烈的。笔者认为，嘉誉由内而外展现出来的真正MPV商务气息，是商业精英无法抗拒的。此外，11.68万元到13.68万元的价格区间，也是长城嘉誉杀出重围的一把利剑。