这位陈先生是一位建材公司法人，３５岁，深圳本地人，购车经验丰富，曾购置多台中高级轿车，八代雅阁是他购买的第二台雅阁轿车。他说：“我买车首先考虑的就是一个外观，做生意的人都讲究一个面子，给别人的第一印象好坏直接关系到生意的成败。新一代雅阁继承了上一代产品‘稳重＋年轻’的路线，给人的观感是：大却不臃肿，稳重之余透露着运动的气息，锐利的线条带来显著的科技感，少有车型能把这矛盾的多面很好地结合起来，较之以往更显大气尊贵。我就瞧着顺眼，”陈先生的话很直接地道出了他购买第八代雅阁的原因，销售顾问也说有５０％的客户是冲着第八代雅阁时尚、稳重的外观来的。

   另一位车友曾先生说“这是我买的第二台雅阁车了，之前我打算买凌志ＥＳ３５０，但我最后还是选择了这款新雅阁，我很喜欢这款车的内饰，比前一代更加人性化”。第八代雅阁的内饰充满了科技感，做工精细，新增的后排出风口更是博得了众多车友的好感，“我们跑生意的，一年到头很多时间都是在车里度过的，内饰特别重要，如果内饰不喜欢的话整天看着那得多累啊？”曾先生是个很风趣的人，他把汽车比做伴侣，对伴侣的钟爱除了外表要靓丽内涵也很重要。“日本车在价格和外观上都较其他车有优势，至于其他方面就要差点了，但是这款新雅阁不同，它的内部空间很大，整体感觉宽敞而舒服，开动的时候平稳而有安全感。”

   驾驶第八代雅阁，先感受到的就是舒服：不大的方向盘加上ＶＧＲ技术，用起来很方便；座椅宽大舒服，支撑力足够；无论是刹车还是油门的踏板均很宽大，力度适中，给人很高级的使用感。不仅如此，第八代雅阁还采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了新的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了２３％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了２０％、悬架支点刚度提高了３６％，使得行驶更为稳定。

  “总体来说，我选择买第八代新雅阁还是比较满意的，价格也算公道，毕竟是新款车嘛，售后保养也有高级车的影子了，不过我希望雅阁不能太骄傲啊，哈哈。”采访最后，曾先生作为一名雅阁的忠实用户为爱车做了一个小小的总结。

   １月６日，广州本田新雅阁的上市没有重现当年的震撼价格——２２．９８万是业界普遍的猜测。但在意料之外，广州本田用更厚道的方式爆发了强大的力量——３年１０万公里的保修政策和广州本田全系车型配件价格下调７％。

   在宣布一款行业重量级新车上市的时候，广州本田是第一家同时宣布提高服务政策以及降低零配件价格的厂商。这个举动让市场真切感受到了广本的厚道，这些服务和价格下降不仅需要大量的钱来做后盾，更需要一个完整的系统工程去配合，尤其是服务政策的提升，需要许多人力物力上的保证，绝非容易之事。这样的服务承诺，要比直接降价更难，成本也更高。因此，许多厂商宁愿宣布直接降价，也不愿意去提升服务条款。在表面上的功夫做得非常足，但遇到需要付出些真金白银和人力物力的时候，全然不见踪影。

   媒体评论

   第八代雅阁：戴着丝绒手套的重拳

   选第八代雅阁还是选其它日系主流竞争车型？是不是还在举棋不定？

   产品保修选２年５万公里，还是３年１０万公里？这还需要考虑吗？

   恭喜你，回答对了！谁都会选３年１０万公里。而那就是第八代雅阁。

   １月６日，广州本田的第八代雅阁在北京上市，宣布价格的同时，出人意料地创造了一个纪录——中高级车的保修政策纪录。 当日，广本副总付守杰宣布，第八代雅阁将享受３年１０万公里的保修政策，同时广州本田配件价格整体下调７％。

   消费者是糊弄不了的，他们算了账，这两项政策换成钱，价值至少上万元。而且，现在的消费者换车频繁，如果在第三年卖车的时候，第八代雅阁比其他二手车至少能贵５０００元以上，因为还有１年的保修。此外，３年１０万就如同买了一个长期保险，给购车者提供安心。

   这两个政策直刺另一款日系主流竞争车型软肋。尽管这款日系竞争车型一直宣称享受尊贵服务，但在服务中至关重要的保修政策却仅仅是２年５万公里。同时，由于累计保有量小，其配件价格并不低。

   ２２．９８万，第八代雅阁的价格已经具备极强的竞争力，完全可以叫板这款日系竞争车型。但新雅阁要的是击倒对手，于是，第八代雅阁从使用成本下手，直刺其它竞争车型软肋，这两招无疑是致命的重创。

   这两记重拳显然无法复制

   调整保修服务政策，只有新车才能做到，而作为老车型，其它日系竞争车很难去跟进应对，因为这涉及到已有车型的服务保修政策，调整起来非常混乱。

   至于零配件价格的下调，如果幅度小，消费者无法得到实惠，没有意义。而如果幅度大，受到规模和保有量的限制，对另一款日系竞争车型来说也是相当为难的事情。

   作为新车，第八代雅阁能够宣布新的服务政策。而作为在中国市场上纵横多年的雅阁品牌，零配件价格体系成熟完善，具备降价的空间。

   雅阁有７０万保有量，全国有３５０多家特约店。第八代雅阁国产化率超过９０％，这样对维修成本的降低非常有帮助。此外，网点非常密集，对于消费者也有很大帮助。做次保养，修修车，不需要太重的负担，只要花费一整天时间。

   常规保养成本的优势还来源于产品内在品质的保障，而第八代雅阁内在品质的保障得益于对零配件品质的管理。随着市场保有量的增大，用户数的激增，汽车行业售后服务的全面提升，尤其是推出“３年或１０万公里”质量担保期，对于售后服务所倚重的零配件供应管理提出了更高的要求。而在零配件管理方面，广本有着领先于行业普遍要求的标准。

   通过对供应商配件、经销商的管理以及自身挖潜，尽可能将利益让渡给用户，并且通过４Ｓ店售后配件价格公示以及现场管理抽查，使得第八代雅阁成为售后保养件成本最低的品牌之一。同时，厂家对维修站的配件到达率为１００％，维修站对用户的配件到达率为９９％。

   “服务也是一种品质”是广本一直贯彻的理念，很多服务内容在国内都属于首开先河。在国内市场上，有实力同时宣布这两项政策的车型，可谓凤毛麟角，而第八代雅阁恰恰是其中之一。 

   这两记重拳也很难防范

   由于无法复制，所以很难跟进。而如果采取降价手段去对抗，则伤害品牌形象，也有自食其言的尴尬——另一款日系竞争车型曾说价格到位，不需再降。

   因此，从竞争角度来看，第八代雅阁这两招显然非常高明，直接封住了对方命脉。而从消费者角度来看，新雅阁让消费者得到了实实在在的好处。

   买第八代雅阁，他们得到的是一部接近Ｃ级车的中高级车，豪华大气；用第八代雅阁，他们得到的完全是Ｃ级车的尊贵服务。

   选第八代雅阁还是选其它日系竞争车型？看起来，已经不需要举棋不定了。这场旷日持久的大战，从１月６日起第八代雅阁在上市开始，胜负似乎已有定论。

   一车难求

   ２００８新年，暴风雪席卷大江南北。而在汽车市场，势若暴风雪劲扫全国的是刚刚上市的第八代雅阁。

   从未上市起便掀起了一番预订浪潮的第八代雅阁现车已普遍到店，正处于货源紧张的时期，因非常紧缺已在国内再次上演“雅阁加价销售”的神话。目前，对于现在即订车何时能提到新雅阁现车的问题，北京地区的各广州本田４Ｓ店给出的答复大致为有购买意向的客户需要交纳３万－５万元的订金预订车辆，提车日期在３月至６月初左右。目前，各经销商都在尽己所能从车厂争取到更多的货源，近期将会是第八代雅阁供求关系最为紧张的一段时期。广州本田将第八代雅阁在２００８年的产销计划定为１７．８万辆，随着第八代雅阁产能的逐步提高，订单兑现周期有望缩短，届时现在这种“一车难求”的状况将会得到缓解。

   从第八代雅阁耀世登场到现在已近一个月，广本全国特约店为满足客户需要，在各地举办了第八代雅阁专场试乘试驾会。记者在深圳经销商举办的一次试驾会上看到，现场车友云集预订热切，先后有８０多位车友对第八代雅阁进行了试驾，不少车友现场就签下了定单。试过车的车友们无不交口称赞，有的钟情于第八代雅阁 的外观大气，有的喜好第八代雅阁尊贵品位的内饰，更有位陈姓车主直言不讳地拿第八代雅阁与去年风行一时的一款对手车型作了比较：“还是第八代雅阁开起来比较舒服。”  本版撰文 李 潮