许久没有动静的昌河铃木，在东风汽车收购中航二集团旗下的汽车资产时，没能跟哈飞汽车、东安动力一起与东风联姻，一度略显尴尬，但昌河汽车并没继续沉默下去，本月昌河铃木即将推出新利亚纳车型，欲凭借这款高品质的小车给持续低迷的微型车市场注入一针强心剂。

　　上周五《第一财经日报》从昌河铃木汽车公司获悉，新款利亚纳将在本月面市。该车将搭载采用VVT技术（发动机可变气门正时技术）的M16A发动机，是日本铃木公司在充分考虑中国市场和使用环境后特制的发动机，功率由原来的70KW提高到现在的80KW，扭矩由原来的135n/m提升到现在的144n/m，油耗降低更有进一步改善。VVT技术是目前应用在本田雅阁、丰田花冠、马自达6、新欧蓝德、宝马325等国内中高端车型的发动机技术。业内专家认为，昌河铃木将这一先进技术应用于新利亚纳，在很大程度上提升了利亚纳系列产品的品质和档次。

　　新利亚纳在外观和内饰方面也做以较大改进，外观采用了金属前栅栏，增加了蓝黑、紫、红、香槟等四种车身颜色；内饰增加了行李箱内盖板。利亚纳是日本铃木在50多个国家和地区的全球战略车型，在欧洲NCAP、国内C-NCAP两项安全碰撞评测中均取得四星的不错成绩，但现在国内市场销售的利亚纳一直不尽如人意，“这与国内小型车市场严重萎缩不无关系。”汽车专家分析。

　　有数据显示，排量在0.8L~1.3L的小排量车市场份额从2005年的26.7%下降到2007年的16.1%。“A0级、A00级小车的市场份额从2006年后逐步萎缩，并仍有不断加剧的趋势，甚至受此影响，轿车国内市场的增长速度在未来几年可能会有所回落。”谈到国内微型车市场的现状，全国乘用车联合会小排量车专家崔东树表示忧虑。

　　据了解，在1999年国内销量排名前十位的汽车企业中，微型车企一度占据五席之多，而在今年前两个月的数据统计中，只有上汽通用五菱和长安汽车留在前十名的榜单中，哈飞、昌河、一汽夏利则逐渐淡出主流车企行列。全国乘用车联合会秘书长饶达接受《第一财经日报》采访时表示，国家一直不重视微型车，微型车大型化不断加剧，在这种情况下市场还在滑坡，导致微型车厂家转向生产轿车，而这与构建节约型社会的宗旨相违背。

　　长安汽车股份有限公司总经理尹家绪认为，小排量汽车市场的萎缩固然有消费者购车观念和部分生产厂家产品不能满足消费者需求的因素，但主要原因还是国家舆论引导消费者转变消费观念、对节能环保小型车的优惠政策支持力度不足以及地方政府贯彻中央政策不利。

　　对此，尹家绪在提案中建议，给予小型车生产和消费在税收和征费方面更多的优惠。建议借鉴日本的经验，采取支持小型车发展的区别对待原则。具体方案是：在乘用车生产环节中，把小型车的消费税从3%降至1%或完全取消，其余不变。在使用环节上，乘用车车船使用税可按照发动机排量实行较高的累进税率；在汽车强制保险上对小型车进行较大幅度优惠。