2007年恢宏的大牛市造就了不少散户新手，我也算其中之一了。回想当时加入股市的想法也很简单，看到周边的朋友都在股海中劈旌斩浪，纷纷都赚钱了，我也耐不住寂寞，于是2007年“5.30”后我正式成为一名股民了。2007年总体感受是没有赚到多少钱，最早是以短线方式介入，做了几波小浪之后发现经验不足使得我赶不上行情的节拍和步调，后来工作也忙，索性做起长线，放在里面就不要管他了，半年下来收获没有多少但总算没有搭上学费。
 
　　无奈天有不测风云，从07年10月开始，股市一路下泄，好容易积攒的一点点收益瞬间就挥发了，早听高手说卖出立场一定要果断，高抛低吸，落袋为安。可是一方面是工作确实太忙，更重要的是自己亏这么多割肉，心有不安，最后当然是越套越深。慢慢地，我逐渐意识到在目前大盘弱势调整的格局下，我应该随需应变，因势利导，特别是在目前大盘整理的格局里，我第一时间了解最新的板块轮动，平时注意收集这些板块的行业龙头，同时掌握短线操作的具体手法。一个月下来，虽然大盘也下跌了近300多个点，但我的收益还不错，我觉得这些都是随需而变化的成果。

　　最近特别关注汽车股，爱屋及乌也抽空关注了一下汽车，也研究了不少市场上销售排名前列的车型，把我这一年炒股经验总结下来，发现我随需应变的感受特别像一款车——本田第八代雅阁3.5 升V6版，同时，全新的3.5升V6发动机还采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。这项神奇的技术能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作。这就好像影响股市重要政策执行，或者股市重大利好公布，股市高开高走，在做好充分准备和判断的前提下，我会毫不犹豫地全仓进入，全速驰骋，最大限度获取收益。实战中，当日排行榜第一板中，如果有5只以上的股票涨停，则市场是处于超级强势，大盘背景优良。此时短线操作可选择目标坚决展开。
 
　　在中速巡航及下坡行驶等低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸，这就好像现在弱势调整格局下的操盘策略，尽可能避免无法把握的潜在风险，一定要保住成本，主要选择的股票攻击力消失，无论是否下跌，都必须坚决离场。在实战中，股价处于高位，后市下跌空间大，获利机会已消失，即必须止损。若股价尚在循环周期低位和上升通道之中，则应在支撑位处补仓待变。如股价是在下降通道中运动，下方无重要技术支撑时则严禁补仓，而只能果断斩仓止损。

　　在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，这就好像大跌之后的放量反弹，相信大多少股民不会错过这样的获利机会，实战可于放量当日买进1／3至1／2仓位，待股价冲高回落既可获利出局。我想本田新雅阁能在3、4、6缸之间游刃有余的智能切换，最终的目标就是为用户提供一种能将动力、能效完美结合达到极致的体验，这种技术应用到股票中，我觉得就是将盈利和规避风险两者有机的结合，我想这应该是我们这些小股民需要学会的东西。（原创：来电小猪）